インセットFATO

インセットFATO

Flylight は 2017 年の設立以来、ヘリポート インセット FATO ライト、高架周辺ライト、インセット ライト、ハーフ インセット ライト、フラッド ライト、HAPI など、あらゆる種類のヘリポート ライトとビーコンを製造および設計しています。

製品仕様書         

 

20240730145520

 

    

製品

ヘリポートインセットFATO

コード

 

バージョン

V1.0

日付

2024/7/30

    

によって設計された

 

によって確認されました

 

によって承認された

 

     

 

2017 年の設立以来、Flylight は、ヘリポート インセット FATO ライト、高架周辺ライト、インセット ライト、ハーフ インセット ライト、投光器ライト、HAPI など、あらゆる種類のヘリポート ライトとビーコンを製造および設計しています。これらのライトは、商業、個人、政府、軍事、病院などの用途に広く使用されています。これらのライトは、特に測光と色度に関して、ICAO および FAA 規格に準拠している必要があります。

ヘリポートの照明とヘリポートの照明システムに関する規制は、ここ数十年で大きく変化しました。当社が提供する最新の規制を調べ、ヘリポート照明の専門家に連絡して、製品やソリューションが関連基準に 100% 準拠していることを確認してください。

当社の空港進入照明ソリューションは現在 50 を超える空港で使用されており、FAA L-849 基準を満たす信頼性が高くコスト効率の高い進入照明を提供しています。当社の空港滑走路進入灯は国際基準に準拠しており、汎用性が高く、単純な滑走路および識別灯 (REIL)、滑走路アライメント表示灯付きの中強度進入照明システム (MALSR)、シーケンス点滅灯付きの進入照明システム (ALSF)、全方向進入照明システム (ODALS)、その他のアライメントおよびマーキングの目的に使用できます。当社が提供する空港照明システム製品には、次のものがあります。

  • 一方向照明、電流または電圧駆動

  • 全方向ライト、電流または電圧駆動

  • 電流または電圧駆動照明用コントローラ/モニター

  • 空港と出航ビーコン

  • 照明付き風向計

  • 精密進入経路指示灯(PAPI)

当社は、空港照明システムを販売するだけではありません。トレーニング サービス、役立つビデオ、機器マニュアル、クイック スタート ガイドも提供しています。当社の目標は、空港進入灯の設置、保守、修理を可能な限り簡単にすることです。

下記の個々の空港照明システムの詳細をご覧いただくか、当社の照明スペシャリストにお問い合わせいただき、具体的なニーズについてご相談ください。

FAA AC 150/5390-2C ヘリポート設計に基づき、定期旅客サービスを除くすべてのヘリコプターの運航は一般航空 (GA) に分類されます。GA ヘリポートは個人、企業、ヘリコプター エア タクシー サービスに使用されます。ほとんどが個人所有ですが、一部は公的所有の場合もあります。

以下の一般航空ヘリポート照明システム図では、FATO 内にヘリコプターが 1 機のみ存在することを想定しています。複数のヘリコプターを使用する場合は、独自の TLOF を備えた別の FATO が必要です。

FAA が義務付けるヘリコプター着陸パッドのライトには、最終進入および離陸 (FATO) ライト、着陸および離陸エリア (TLOF) ライト、着陸方向ライトが含まれます。

サイトの航空調査に基づいて、追加のヘリポート照明が必要になるか、推奨される場合があります。

  • 飛行経路調整灯は、進入および/または出発飛行経路の方向を示します。

  • ヘリコプター進入経路指示灯 (HAPI) は、パイロットにグライドスロープのガイダンスを提供するために使用されることがあります。

  • ヘリコプターの吹流しは風向と風速を示します。ヘリポートが夜間飛行に利用される場合は、風向コーンを点灯する必要があります。

  • ヘリポートビーコンは、パイロットがヘリポートを視覚的に識別するのに役立ちます。

  • ヘリポート誘導路の中心線(双方向の緑色)と誘導路の縁のライト(全方向の青色)により、誘導路の誘導ルートの視認性が向上する可能性があります。

  • ヘリポート付近、またはその進入・離陸経路の障害物を示す赤色障害灯。

  • 独特なデザインのヘリコプター進入照明システム (HALS) により、ヘリポートが空港の進入照明システムや滑走路と間違われることがなくなります。

 

1 技術的パラメータ

1.1 技術的パラメータ

以下のパラメータは常温テストで得られます。(25度)

 

テスト項目

パラメーター

モデル

FL-FATO(I)

構造パラメータ

公称寸法

∅184×106mm

設置寸法

以下を参照してください

ランプパネルの材質

アルミダイカスト

カバーの材質

AL

電気パラメータ

定格出力

10W以下

入力電圧

AC100V-250V、DC12-48V

光源

導かれた

明色

有効光強度(cd)

100cd以上

動作モード

動作モード

安定した燃焼

関数

このライトはヘリポートに取り付けられた FATO ライトで、あらゆるヘリポートで広く使用されており、緑色の光で安定して点灯します。通常はヘリポートに取り付けられた TLOF ライトと一緒に使用されます。

その他のパラメータ

動作温度

-40-+55度

風荷重

80m/s

保護

IP66

重さ

4kg

 

2. ランプの特徴

1.白色光、水平360度全方向光。

2. 輸入LED、光減衰が少なく、寿命が長く、高効率で省エネ。

3. 特殊なプリズム構造と製造プロセスにより、優れた光学効果を発揮します。

4. 軽量アルミ合金ランプ本体、優れた放熱効果、軽量構造。

5. 設置が簡単でメンテナンス不要。

6. 安定した作業、強力な耐干渉能力、耐振動性。

7. 完全密閉構造、優れた防水性能。

8. サージ保護装置付き。

9. 製品は簡単に折りたためるように設計されており、航空機への二次的損傷を効果的に軽減できます。

10. ランプシェードは、腐食や紫外線に強い PC 素材で作られています。

 

 

3. 標準

5.1 ヘリポート挿入図 FATO Light、付録 14、第 2 巻、第 3 巻rd版、「飛行場:ヘリポート」、2009 年 7 月、表 6.3。

 

Flylight を選ぶ理由

航空障害灯分野で7年以上の経験を持つFlylightは、中国の航空産業をリードすることに専念しています。

弊社の強力な測光および色彩の研究開発チームと、航空障害灯および監視に関する豊富な経験により、ご心配は無用です。お客様のアプリケーションに最適なソリューションを確実に見つけることができると確信しています。

·当社のフィールドサービスチームによる現場でのチェック、測定、設置、現場でのメンテナンスと修理、照明検査。

・障害灯、照明システム、制御システム、監視システム等の研修

·Flylight は運用の柔軟性を提供します。耐久性が向上します。ヘリデッキ アクセサリ。着陸禁止旗。カスタム メイド。認定およびテスト済み。ヘリデッキ フラグ。耐久性のある黒のポリエステル。長い製品寿命。トップ企業から信頼されています。国際旗。安全性が向上します。

ヘリポート照明を製造する中国の Flylight 社は、国際民間航空機関 (ICAO) の要件を満たすために、昼間用および夜間用の幅広いソリューションを提供しています。

当社の経験のおかげで、当社の製品は、鉄塔、煙突、土木構造物、高圧電線、風力タービン、建物、クレーン、空港、ヘリポートなど、さまざまな用途の分野で世界中で設置されています。

 

ICAO 準拠のメーカー、4 年以上の経験、世界中に実績。さまざまな種類の空港、ヘリポート、軍用空港などに適した高品質の LED ヘリポート ライト。

 

Flylightから購入するにはどうすればよいですか?

当社のヘリポートライトにご興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

連絡先:XIAOYANG SHE(MR.)

Email: info@shflylight.com; shflylight@gmail.com

電話/携帯/Whatsapp: +86 13825184858

微信: 810502829

 

配送について

通常、ヘリポートライトは航空便で発送されますが、数量が大きい場合は海上便で発送されます。

リードタイム: 数量<10ea, have stock, can be shipped out immediately;

 QTY>10個、10〜15日;

QTY>100個、25日間;

航空便による配送:7〜10日

海上輸送:15〜35日

 

保証

ヘリポートライトの全シリーズには、ヘリポートインセットFATOライト用のスペアパーツが含まれています:2年間保証

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民間ヘリポートエプロン用航行補助灯の簡単な説明

 

 

ヘリポート エプロン航行補助灯の定義: ヘリポートの照明標識および警告機能を提供するために使用される航行補助灯。

 

ヘリポートの定義: ヘリコプターの離着陸および水上活動のために全体的または部分的に使用される敷地または構造物の特定のエリア。

 

最終進入および離陸エリア (FATO) の定義: ホバリングまたは着陸への進入動作の最終段階を完了するために使用され、最初のレベルが離陸動作を開始するための特定のエリア (レベル 1 パフォーマンス操作の場合)。ヘリコプターが使用する最終進入および離陸エリアには、利用可能な中断離陸エリアも含まれます。

 

着陸および離陸エリア (略して TLOF) の定義: ヘリコプターが地面に着陸または離陸するための荷重支持エリア。

 

民間空港エプロンの航行補助灯は、以下の基準および仕様を満たす必要がありますが、これらに限定されません。

 

1.「民間空港の特殊設備の管理に関する規則」(CCAR-137CA-R3)

 

2. 国際民間航空条約、附属書 14、第 2 巻、「ヘリポート」第 4 版 (2013 年 7 月)

 

3. 「民間ヘリポート飛行場の技術基準」(MH 5013-2014)

 

4. 「民間空港における LED ナビゲーション アシストの一般的な技術要件」(AC-137-CA-2015-01)

 

5. 「民間ヘリポートの航行援助装置の技術要件および試験仕様」(AC-137-CA-2017-01)

 

ヘリポートの分類:地上ヘリポート、高架ヘリポート、ヘリコプター水上プラットフォーム、船舶ヘリポート、水上ヘリポート。

 

ヘリポート航行援助装置の分類:

 

1. ヘリポートビーコン:全方向/白

 

2. 進入灯:定常光と連続点滅に分かれている:全方向/白色

 

3. 飛行経路調整ガイドライト:全方向/白色

 

4. PAPI: 片道/白、赤

 

5. APAPI: 片道/白、赤

 

6. HAPI: 一方通行/赤、緑(「進入勾配より高い」は緑に点滅、「進入勾配より低い」は赤に点滅、点滅頻度 2Hz-3Hz)

 

7. FATO 地上ヘリポート境界灯:全方向/白色

 

8. 照準と照明: 全方向/白

 

9. TLOFサイドライト:全方向/緑

 

10. 誘導路中央線灯:一方通行、双方向/緑

 

11. 誘導路側灯:全方向/青

 

 

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