ある赤外線ライト
ほとんどの空港には、空港の夜間業務に使用される何らかのタイプの照明があります。照明システムの種類と種類は、空港の容量と操作の複雑さによって異なります。空港の照明は標準化されているため、空港では滑走路と誘導路に同じ照明色が使用されます。
空港ライトは、夜間や複雑な天候でのアプローチと着陸のための視覚補助装置であり、無線アプローチおよび着陸システムのための重要な補助装置です。夜間の航空機の接近と着陸のための視覚的な指示と誘導信号を提供するだけでなく、無線アプローチおよび着陸システムと組み合わせて使用して、昼夜を問わず視界の悪い条件下で航空機のアプローチと着陸を確実にするために進化しました。
紹介
空港ライトの開発は、航空機や航空の開発と密接に関連しています。1930年代半ばから後半にかけて、飛行場または滑走路の境界を示すランプがありました。1953年以降、大型で高速なターボプロップとジェット機の出現により、パイロットは遠くの滑走路を見つける必要があり、航空交通の継続的な成長はまた、飛行の安全性と飛行規則性のためのより高い要件を提示しました。これらすべては、多様性、機能、構造、エネルギー消費の面で空港照明の継続的な改善を促しました。
特性
空港照明システムの特性は、4つの「Cs」と呼ぶことができる4つの主な要因、すなわち構成、色、光強度および有効範囲で構成されています。
構成とは、システムの各部分の位置とライトの間隔を指します。色は、指示や情報を伝え、目立つようにするために空港内のさまざまな照明システムを示すことです。光の強さは、見る人の目の中の光によって生成される照度によって決定されます はい、光信号が弱すぎるとドライバーはそれを見ません、そして、光信号が強すぎるとドライバーにめまいを感じさせるので、光の強度は周囲の状況と一致するはずです。有効範囲は、空港のさまざまな照明システムを指します。異なる機能と異なるガイダンス方法のために、異なる動作距離と照明角度が必要です。ここでは、空港照明の構成におけるいくつかの問題に関するいくつかの表面的な見解についてのみ説明します。
空港航行補助灯の等級基準及び構成は、国際民間航空条約第14号に明記されているが、空港が異なるため、異なる空港は、出撃回数、気象条件の質、設置場所により、環境の違いや航行施設の一致状況等の要因により、照明の構成に一定の違いがあるはずである。 投資を節約し、飛行の安全性を確保し、空港内の多くの要因と調整する方法は、慎重に検討する必要があります。そして明確な質問。
空港ライトの種類
大きな空港に接近して着陸している間、パイロットは空港のライトから次のライトを順番に見ました。
(1)空港ビーコン。空港に設置され、白と緑の強い閃光を発します。空港がどこにあるかを示すために、空港ごとに 1 つずつ。
(2)ビーコンを特定する。所定のモールス信号で断続的に緑色に点滅します。エリア内に複数の空港がある場合、各空港には1つがあり、違いを示すために異なるコードが発行されます。
(3)ライトに接近する。グライドライトとも呼ばれます。滑走路の種類に応じて、アプローチ照明システムは、パイロットが滑走路を整列させ、航空機の姿勢を調整し、滑走路のスレッショルドまでの距離を判断するのに役立つ12から100以上のライトで構成されています。時にはそれはまた、パルスキセノンランプからなるシーケンシャルフラッシュランプのセットのアプローチ照明システムの中心線上に設置される。
(4)スロープライト。すなわち、視線進入光斜面指示器系または精密進入コース指示器である。赤と白の明確に定義されたビームを垂直方向に放射する多数の照明器具で構成され、パイロットが航空機のアプローチ スロープを確認および修正するのに役立ちます。
(5) 滑走路進入角灯。滑走路のスレッショルドが滑走路の端にある場合、滑走路のスレッショルド ライトは、滑走路のセンターラインに垂直で、滑走路の端にできるだけ近い滑走路の端の外側の直線に設定し、距離は 3 m を超えないようにする必要があります。滑走路のスレッショルドを内側に移動する場合、滑走路のスレッショルド ライトは、内側にシフトした入口の滑走路センター ラインに垂直な直線に設定する必要があります。滑走路進入端ライトが緑色に点灯し、水平線を形成して滑走路進入端を示します。
(6) 滑走路センターラインライト。滑走路のセンターラインに 15 m または 30 m の距離で設置し、白色光 (滑走路の端付近の赤色) を放射し、滑走路のセンターラインをマークします。
(7)ライトで地面。滑走路の着陸端にある長さ900mの滑走路面に対称に設置され、合計180本あり、白色光を放ち、着陸が可能な領域をマークします。(8) 滑走路エッジライト。滑走路の両側に設置され、距離50~60mで、滑走路の両側の境界を示す白色光を放射します。
(9) 滑走路エンドライト。滑走路の端、滑走路の向こう側に取り付けられ、滑走路の端を示すために赤く光る複数のものがあります。
(10)誘導路センターラインライト。誘導路の中心線に設置され、距離は15m、17.5m、または30mで、誘導路の中心線を示す緑色の光を発する。赤または黄色の光に変更されると、ストップバーを形成するか、パスバーを観察することができます。
(11)誘導路サイドライト。誘導路の両側に設置され、距離は60m未満で、誘導路の両側の境界線を示す青色の光を発します。
インストール方法
設置方法によると、空港ライトには垂直と水平の2種類があります。空間内の光の分布に応じて、指向性ライトと全方向ライトの2種類があります。光度に応じて、高、中、低の3種類があります。空港の照明は、一般的な屋外照明とは構造的に異なります。たとえば、垂直ランプは、航空機の航跡の巨大な噴出力に耐えるだけでなく、航空機にぶつかったときにすぐに投棄する必要があります。フラットランプは、航空機の圧力と風、雪、熱の交互の影響に耐えることができなければなりません。構造上の空港照明の特別な要件のために、多くの国は厳格な照明仕様を策定し、それらを実践しています。
