デジタルトランスフォーメーションを加速する航空会社に関するディスカッション
現在、デジタル経済の発展は国家戦略となっています。 データ生産要素の役割を最大限に発揮し、デジタル経済と実体経済の深い統合を促進します。 従来型企業がデジタルトランスフォーメーションを推進する傾向は、不可逆的です。
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民間航空業界は、強力な民間航空国家を構築するという目標を定着させ、スマートな民間航空の構築を中心としたトップレベルの設計を継続的に改善しています。 「民間航空の質の高い発展を促進するための新たなインフラ建設の推進に関する実施意見」、「スマート民間航空建設ロードマップ」、「スマート民間航空建設データ管理規則」、「標準システム」などの一連の文書を発行しています。 」と「スマート民間航空建設の開発を加速するためのデジタル中国建設の全体的な展開の実施に関する指導的意見」は、業界がデジタル変革とスマート統合を加速するよう導き、「2027年までにデジタル変革で重要な進歩が見られる」と明確に述べています。 2035 年までに、スマート民間航空建設のデジタル開発レベルは世界の最前線に入るでしょう。」 2 段階の実装目標。
航空会社は航空輸送エコシステムの中核であり、スマート民間航空の構築における重要な役割を果たしています。 デジタル経済の発展に適応し、感染症流行後の企業の質の高い発展を促進するには、航空会社がデジタル変革を加速する唯一の方法です。
ただし、デジタル変革は依然として新たな方向性を模索しており、成熟したモデル例が不足していることに注意する必要があります。 デジタル変革の実践では、次のようなさまざまな課題とリスク要因が一般的です。 持続不可能な投資。 成功への熱意。 能力開発が追いつかない。 ビジネスと IT 間の協力が不十分であるなど。これらの要因が組み合わさると、デジタル変革プロセスが停滞したり、失敗したりする可能性があります。 この目的を達成するために、この記事では、デジタル変革の実際の経験を組み合わせて、デジタル変革に関する関連認識を議論および分析し、航空会社のデジタル変革を加速するための提案を提示します。
航空会社のデジタル変革の原動力
デジタルトランスフォーメーションの統一された定義はありませんが、その本質は、デジタルテクノロジーの使用を通じて顧客エクスペリエンスを継続的に向上させ、プロセスを継続的に最適化したり、新しいビジネスモデルを作成したり、業務効率を改善したり、パフォーマンスを向上させたりするプロセスです。 航空会社のデジタル変革は、技術の進歩、政策指針、顧客の需要、競争などの要因の組み合わせの結果です。
(1) デジタル技術が新たな経済の発展を促進
デジタル技術の進歩により、経済や社会は急速に変化しています。 5G、クラウドコンピューティング、ビッグデータ、人工知能などのデジタル技術の発展と新たなインフラの整備により、インテリジェンスとデジタル化の急速な発展が促進されています。 デジタルテクノロジーは人々の仕事や生活のあらゆる側面に介入しています。 デジタル経済は常に経済構造に影響を与えており、デジタル化による競争環境と深刻な社会変化が継続的に発生しています。
航空輸送産業は国民経済の基礎的、戦略的、主導的産業であり、経済発展のバロメーターです。 デジタル経済の発展のための新しいモデルと新しいビジネス形式は、中核的な経済形式に発展し、新しい発展パターンを構築するための重要なサポートとなっています。 彼らはまた、航空輸送業界の開発環境を大幅に再構築しています。
(2) デジタル中国建設が本格化
党と国家は国家戦略にデジタル経済の発展を盛り込み、土地、労働、資本、技術と並ぶ5つの重要な生産要素としてデータを挙げ、デジタル技術の生産性解放の推進を加速し、デジタル技術の発展を改善している。企業のデジタルトランスフォーメーションを促進します。 トップレベルの設計と特定のシステムの導入。 「第14次5カ年計画」では、デジタル化を別の章に分け、開発目標を提示し、重要な取り決めを行う。 「第20回党大会」は、交通大国、ネットワーク大国、デジタル中国の建設を加速し、デジタル経済と実体経済の深い統合促進に努める必要性を強調した。 デジタル経済は中核的な経済形態に発展し、新たな発展パターンを構築するための重要なサポートとなっています。 デジタル経済成長の主な原動力としての産業デジタル化の役割がより顕著になってきています。
(3) 航空会社を取り巻くマイクロビジネス環境は大きく変化している
マクロレベルの技術、経済、政策環境が航空会社を含む伝統産業の変革と発展を推進しており、全体的な傾向は不可逆的です。 顧客の需要の変化と業界の競争は、航空会社のデジタル変革の最も直接的な原動力です。
1. 航空輸送需要は大きく変化
デジタル時代において、乗客はより良い旅行に対する期待を高めています。 デジタル テクノロジーによって推進され、デジタル ネイティブ企業によって主導される究極のエクスペリエンスの追求により、継続的かつ迅速な反復が促進されます。 生産、生活、仕事、消費、娯楽などのさまざまな経済活動が急速にデジタル方向へ移行しており、さまざまな新たなシナリオが次々と生まれています。 「食べる、飲む、遊ぶ、旅行する、エンターテイメント、ショッピング」のあらゆる側面が新たなデジタルライフモデルを形成し、航空輸送業界を含む数千の業界が新たなデジタルフォーマットの開拓を余儀なくされています。誕生以来デジタル時代が到来し、航空会社の顧客グループの主力となりつつあり、航空旅行における質の高い体験への需要は、この世代のデジタルライフ体験を凝縮したものであり、デジタルライフモデルは航空に対する乗客の期待を高めています旅行体験：乗客は、旅行に対する多層的、多様かつパーソナライズされた需要特性を持っているだけでなく、小ロット、高価値、多頻度、リアルタイムオンライン、インテリジェンスなどの物流ニーズも顕著になり、進化するニーズです。航空会社のデジタル変革を推進し、変革とアップグレードの源を形成する顧客の数。
デジタル変革を通じて、航空会社は顧客に高品質の差別化またはパーソナライズされたサービスや製品を提供できるようになり、乗客はより良い体験やサービスを得ることができ、乗客はより多くの移動価値を獲得し、乗客の満足度を向上させることができます。
2. デジタルトランスフォーメーションにより市場の競争状況は変化
デジタルトランスフォーメーションとは、テクノロジーによって推進される組織関係と生産方法の再構築です。 デジタル技術は企業に前例のない接続機能を提供し、企業が新しい競争力を統合して形成するのに役立ちます。 デジタルテクノロジーは、企業が変化する外部環境に迅速に適応し、新たなニーズを発見して機会を捉え、自社の利点を迅速に拡大することにより、業績を向上させ、企業に新たな価値を創造し、中核的な競争力を育成するのにも役立ちます。
デジタル変革は生存競争です。 早期に変革を遂げた企業は、早期に成功し、熾烈な市場競争で優位に立ち、デジタル機能のサポートによって競争力を強化する機会を得る一方、遅れをとった企業は必然的に市場から排除されることになります。 したがって、航空会社などの伝統的な業界は、デジタル変革とアップグレードを行うだけでなく、最初に変革を成功させる必要があります。 「デジタルなし、変革の遅れ、または死なし」は、常に強化する必要がある重要な理解です。
3. 従来の情報化ではもはや開発ニーズを満たすことができません
デジタルトランスフォーメーションとは、情報化に基づく変革と高度化です。 情報化は、伝統的な機能的な企業アーキテクチャの構築に基づいており、調達管理システム、生産管理システム、販売管理システム、人事管理システム、財務管理システムなどの一連の機能システムが構築されています。 機能モジュール間には高い壁があるため、機能横断的なビジネスプロセスの断片化、プロセスのブレークポイント、および長時間にわたるプロセスの問題点が顕著であり、情報の流れがスムーズではなく、調整が難しく、その結果、情報システムが独立したものになってしまいます。互いにオープンにするのが難しく、「煙突」型の IT アーキテクチャと「情報の島」現象が形成され、データの流れが妨げられ、非効率でコラボレーションが困難になり、多大な運用コストが追加されます。
全体として、航空会社がデジタル変革を推進するのは一般的な傾向です。 デジタル時代において、航空会社は顧客の需要の変化、デジタル競合他社、さらなる不確実性に直面しています。 デジタル化は、航空会社が将来の課題に対処する能力を構築するのに役立ちます。 デジタル発展に適応し、デジタルトランスフォーメーションを推進することは、航空会社にとって不確実性に対処するための最も確実な選択です。 そして、広い意味では、デジタル化は、ネイティブのデジタル企業として、またはデジタル変革の成功者として、企業が将来生き残るための唯一の方法です。
デジタルトランスフォーメーションの重要な認識についてのディスカッション
(1) テクノロジーに支えられた戦略変革が本質
デジタルトランスフォーメーションとは、経営を核とした変革です。 それは組織変革であり、ビジネスプロセスの再編です。 新技術の応用と継続的な設備投資が基盤であり保証です。 いわゆる変革とは一般に革命的な変化を指し、必然的に過去のプロセス、テクノロジー、ビジネスモデルが最適化され、さらには破壊されることになり、戦略的ビジョン、組織構造、ビジネスプロセス、組織文化、その他多くの側面の再編成と変革が必要となります。 革命的で秩序ある変化は、トップダウンの戦略的な推進でなければならず、トップレベルの設計に基づいて実装を包括的に推進する必要があります。 トップのリーダーシップにより、ビジョンを明確にし、目標を設定し、仕組みを構築し、計画的に推進します。 さらに、一般的な経営陣の変革と比較して、デジタルトランスフォーメーションはより多くのリスクに直面し、より強力なリーダーシップが必要となります。
この意味で、デジタル変革は企業の戦略レベルでの変化です。 それは IT 部門の能力の範囲内ではありません。 それを推進するには全社のリソースを動員する必要がある。
(2) データ要素の役割を活性化することが鍵
データは企業の戦略的資産であり、デジタル変革の重要な基盤です。 土地、労働力、資本、技術、その他の要素と並ぶ重要な生産要素として、データ要素は実際の生産性に直接変換できるだけでなく、他の生産要素の可能性を増幅し、要素投入構造を最適化し、デジタル変革を推進し、全要素生産性の向上を実現します。 。
データを資産として管理し、システムデータガバナンスを実行し、データ管理システムを改善し、データ管理の組織、システム、プロセス、ツールを明確にし、データの取得-保管-計算-管理-利用の完全なライフサイクル管理を実現し、データサイロを打破します。 データ資産の価値を高めます。
(3) 「ユーザー中心」は「魂」
「顧客第一」は市場経済下の営利企業の経営理念であり信条です。 しかし、実際には機能的な障壁の影響で、「自分が先」という現象に陥ることが多いのです。 例えば、航空会社は従来から顧客サービスを重視し、顧客サービス体制の構築に力を入れてきました。 しかし、特に顧客サービスの最前線から遠く離れた運用サポートレベルでは、真に顧客中心であることは依然として困難です。 一般化された安全要件、限られた顧客ベースなどにより、サービス リソースが転用されることがよくあります。
デジタル化により「顧客中心主義」が極限まで推し進められました。 デジタル企業は、デジタル技術を通じて効率的な社内外のつながりを実現しています。 顧客の要求だけが、ビジネスチェーン全体の高品質な運営を促進できる最高の価値の追求です。 顧客の需要から乖離した推進要因があると、情報化時代には企業は再び相互関係に陥ることになります。 スプリット。 したがって、この意味で、「顧客中心主義」は企業のデジタル化に「魂」を注入します。 シナリオ設計からプロセスの最適化、データの洞察に至るまで、ユーザー グループに正確にリーチし、金額に見合ったサービス エクスペリエンスを提供し、顧客価値を最大化することが企業の存在意義であり、デジタル トランスフォーメーションの焦点です。
(4) 業務プロセスの最適化が基本
デジタルトランスフォーメーションはビジネスの再構築であり、新しいテクノロジーが支点であり、ビジネスが核となります。
デジタル化にはまずオンラインビジネスを実現する必要があります。 デジタルはビジネスであり、ビジネスはデジタルであるため、デジタル テクノロジーとビジネスは深く統合できます。 情報化時代の企業プロセスは実際のニーズに適応することが難しく、細分化されたビジネス シナリオをリアルタイムで認識することは困難です。 したがって、デジタル化プロセスが進むにつれて、ビジネスの価値の流れに応じてビジネスプロセスを整理し、最適化する必要があります。 ビジネスプロセス管理に基づいてワークフローのデジタル化を推進することで、業務の対象をデジタル化するだけでなく、業務そのものもデジタル化する、真の「プロセスのデジタル化」が実現します。 ビジネスフローにおけるデータ流通の障壁は完全に取り払われ、業務におけるさらなるデジタル化とインテリジェンスの基盤が築かれます。
(5) シーンエントリーのみ
デジタル変革の目標がどれほど野心的であっても、最終的にはプロジェクトとシナリオによって実装する必要があります。 ファーウェイのデジタルトランスフォーメーション手法では、「小さなシナリオから始めて段階的に進める」ことを提案している。 シーンは、特定のコンテキストにおけるユーザーの要求と目標を提供する、特定の画像または断片の説明です。 シナリオにはニーズが伴い、価値があり効果的なシナリオを見つけることがデジタル変革の成否の鍵となります。
スマート民間航空の導入パスでは、「旅行には 1 つの顔、物流には 1 つの注文、通関には 1 つの検査、運航には 1 つのネットワーク、監督には 1 つのプラットフォーム」という推進シナリオが設計されており、これにはフルサイクルの推進が必要です。航空会社のインテリジェントな管理。
航空会社のデジタル化には、次のような幅広い適用シナリオがあります。
デジタルマーケティング。 顧客プロファイリングと精密マーケティングを組み合わせることで、マルチチャネルのカバレッジ、マルチトラフィックの獲得、マルチシナリオの露出、およびマルチフィールドのコラボレーションを実現できます。 マーケティング、サービス、運用データが統合および統合され、フルチェーンのマーケティング サービス プロセスが開かれ、顧客の旅行体験とサービスの品質が向上します。
デジタルサービス。 サービスはマーケティングであり、マーケティングはサービスです。 デジタルのフルプロセスサービスと体験の認識。 顧客によるセルフサービスのカスタマイズを実現します。
デジタル操作。 デジタル手段を使用して、航空機と乗組員のリソースの利用率を向上させます。 フライトの定時性を向上させ、乗客の満足度を向上させ、運航コストを削減します。 飛行リング、航空機リング、乗組員リングの3つのリングのマッチング度を向上させ、リソースの利用効率を向上させます。
デジタルセキュリティ。 デジタル化を通じて全体的なセキュリティ管理能力を向上させ、状況認識、リスク特定、早期警告と予測を強化し、全体的な安全マージンを向上させます。
デジタル管理。 アーキテクチャガバナンスは、企業の中核となる価値創造プロセスとそれを支援するプロセスを明確にし、内部の業務効率を向上させます。 データ ガバナンスは、データ標準と責任メカニズムを明確にして、効率的なデータ フローとデータ主導型のビジネス改善を促進します。 デジタルトランスフォーメーションの長期的な実装を確実にするためにシステムとメカニズムを改善します。
(6) 長期的な導入推進が特徴
デジタル変革は 1 回限りの操作ではなく、漸進的なプロセスです。 PwC のエンタープライズ デジタル成熟度評価フレームワークは、エンタープライズ デジタル変革をオンライン、統合、デジタル、インテリジェントの 4 つの段階に分けています。 Gartner は、従来型企業のデジタル トランスフォーメーションのプロセスをデジタル イネーブルメント、デジタル アップグレード、デジタル トランスフォーメーションの 3 つの段階に分けており、デジタル トランスフォーメーションは最後の段階にあります。
デジタルトランスフォーメーションは、特定の短期的なプロジェクトではなく、長期的な体系的なプロジェクトです。 新しいテクノロジーの適用にはシステムへの継続的な投資が必要であり、顧客のニーズは常にアップグレードおよび進化しており、プロセスの変更と再編成には継続的な反復が必要であり、組織および文化の変化は一夜にして起こるプロジェクトではありません。 ほとんどの企業にとって、デジタル変革が直面する課題は、新テクノロジーの習得、ビジネス革新の促進、組織変更、文化再構築の実行、デジタル能力の構築、人材トレーニングの加速など、あらゆる側面から生じます。 デジタル変革には長い道のりがあり、変革の成功は一夜にして達成できるものではありません。
デジタルトランスフォーメーションを加速するための推奨事項
(1)「トップリーダー」プロジェクトを本格的に実行する
デジタルトランスフォーメーションは「トップリーダー」のプロジェクトであり、上位の推進メカニズムの構築と実行を意味します。 「トップリーダー」の名において責任を負うだけでなく、あらゆるレベルでのリーダーシップ責任を強化、強化する必要がある。 戦略的目標を明確にし、主要なプロジェクト、主要な投資、主要な保証のメカニズムを確立することによって、部門主義と責任転嫁の現象を排除する必要があります。 経営トップの昇進の下、管理職が率先してデジタルトランスフォーメーションを実現し、全従業員のデジタルトランスフォーメーションを推進し、基礎的なデジタルリテラシーをトップからボトムまで早期に習得し、連携体制を確立する必要がある。機構。
(2) 常に「顧客中心」を意識する
デジタルトランスフォーメーションのプロセスでは、すべてのビジネスプロセスを「顧客中心主義」を中心に管理および最適化することを促進し、あらゆるビジネスプロセスにおける顧客エクスペリエンスを向上させ、偏狭化を回避する必要があります。 特に部門横断的な主要なビジネス フローについては、権威あるプロセス リーダーがその推進、真の「顧客中心」の実践、最適化目標の明確化、パフォーマンス評価指標の確立、顧客エクスペリエンスの継続的な向上に責任を負います。
(3) 万全なデータ管理体制の確立
パスシステム