EU、航空の脱炭素化に向けて重要な一歩を踏み出す

欧州理事会の公式ウェブサイトによると、欧州議会は最近、航空輸送業界に対する新しい規制を可決した。目的地が EU 内外にかかわらず、EU の空港から離陸するすべての航空便は持続可能な航空燃料を使用しなければならない（ SAF）と灯油。混合燃料。アナリストらは、この法律の可決はEUにおける航空の脱炭素化に向けた重要な一歩となると考えている。

カスタマイズされたヘリポート吹流し、カスタマイズされた LED ヘリポートライト、カスタマイズされた空港ウィンドコーン、しきい値ライトメーカー、
ヘリポートポータブルライトの価格。

産業政策に注力

ロイター通信によると、航空輸送業界の新たな規制では、EUの空港から離陸する航空機で使用される持続可能な航空燃料が、2025年までに総燃料の2％、2030年までに6％、2035年までに6％を占めることが義務付けられている。欧州理事会は、持続可能な航空燃料の使用は航空の脱炭素化への重要な対策の1つであり、新しい規制はEUの目標を達成するために航空輸送業界を促進することを目的としていると述べた。 2030 年の排出削減目標と 2050 年のカーボンニュートラル目標。

欧州委員会は最近、欧州のグリーン開発のペースを再統一するため、欧州の「グリーン・ニューディール」は産業政策に焦点を当て、産業の脱炭素化に向けた効果的なビジネスモデルの確立に向けて各産業を支援する新たな段階に入っていると発表した。 2019年12月、欧州委員会は気候変動、経済成長、持続可能な開発に関するEUのプログラム的政策文書とみられる「欧州グリーン・ニューディール」（以下「グリーン・ニューディール」）を発表した。この文書によると、EUは温室効果ガス排出量を2030年までに50％削減し、（1990年基準で）55％削減を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを約束している。

それ以来、EUは「グリーン・ニューディール」の実施を促進するために、法的保障、政策立案、財政支援の面で一連の措置を導入してきました。 2021年7月、欧州委員会はEUの経済、社会、産業分野のグリーン変革を促進するため「炭素55％削減」に向けた一連の立法提案を可決した。炭素国境調整メカニズムを通じてEUに輸入される高炭素製品に課税する予定だ。 2023年8月には「EU電池および廃電池規制」が正式に発効し、EUは電池および廃電池の管理を強化する。海運業界に対する新たな規制は、産業政策の調整を促進するためのEUの措置の1つである。

中核的利益に沿って

「炭素集約産業として、航空輸送業界は常にヨーロッパの『グリーン・ニューディール』と炭素取引システムの重要な部分を占めてきました。EUは航空輸送業界で持続可能な燃料を使用し、総燃料に占める持続可能な燃料の割合を調整しています」欧州のエネルギー安全保障とエネルギー変革のニーズの現状に適応できると同時に、継続的に導入できる運用性も備えています。」中国現代国際関係研究所欧州研究所副所長の王碩氏は本紙のインタビューで分析した。

欧州委員会は、欧州には法律で定められた長期目標、質の高い労働力、一流のインフラなど、将来のネットゼロテクノロジー市場でリーダーになるための要素があると述べた。

「EUの『グリーン・ニューディール』は産業政策を中核とする段階に入った。これはグリーン開発分野におけるEUの中核的利益と一致する。」王朔氏は、一方では近年、ロシア・ウクライナ紛争や気候変動など複数の要因の影響を受け、EUの現在のエネルギー変革の課題は困難であると分析した。昨年に比べて、今年の秋から冬はエネルギー貯蔵量がさらに不足しています。 EUが「グリーン・ニューディール」の焦点を産業政策に傾けることは、EUが現在のエネルギー問題に対処する上で避けられない選択である。一方、EUのグリーン産業は早くからスタートし、豊富な経験を持ち、ルールの優位性を享受しています。グリーン産業の発展は、EU 経済を活性化するための良い手段です。これは、経済発展を促進し、エネルギー安全保障を確保する必要性を満たすというEUの要件と一致しています。これは、EU にとってグリーン開発の分野で国際的な影響力と発言力を高める重要な方法でもあります。

依然として多くの課題に直面している

フランスの「20ミニッツ」報道によると、緑の党のカラン・カフ議員は規制可決への支持を表明する一方、「飛行機がより環境に優しい旅行の選択肢になるまでには、まだ長い道のりがある。方法はある」と思い出させた。持ち帰り。" グリーンNGO「交通と環境」の航空マネージャー、マッテオ・ミロ氏も、持続可能な航空燃料の安定供給はまだ保証されていないと述べ、「予測によると、再生可能エネルギーの需要は膨大になるだろう。そして現在のグリーンエネルギーは、燃料生産能力は、すべてのフライトのニーズを満たすには程遠いです。」

「EUの航空輸送業界に対する新たな規制の導入は依然として大きな課題に直面している。第一に、現在の再生可能エネルギー供給では航空輸送業界のニーズを完全には満たすことができない。第二に、世界的な航空業界の低迷を背景に、エネルギー転換が進んでいる」コストの増加が業界と消費者に受け入れられるかどうかはまだ分からない; 第三に、新しい規制は EU の航空輸送業界のコストを押し上げ、世界の航空輸送業界に一定の影響を与える可能性がある。利害関係者はこれに反対する可能性があります。」王碩氏は、「エネルギー危機に対処し、経済成長を促進するために、EUも一連のフォローアップ措置を導入することは予見可能であり、関連する産業政策の調整動向は引き続き注目に値する」と考えている。 (出典:人民日報)