国際市場：トランプ大統領の当選により、グリーン航空燃料は後退する可能性がある。米国の航空会社は手荷物料金で巨額の利益を得ていると批判されている
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Civil Aviation Resources Network、2024 年 12 月 1 日: 今週の欧州国際航空市場 (11.23-11.29) の最新動向は何ですか? Civil Aviation Resources Network では、重要な情報を明確に把握できるように、過去 1 週間の関連ニュースを紹介します。
市場動向
アメックス GBT、航空運賃は 2025 年に「緩やかに」上昇すると予測
アメリカン・エキスプレス・グローバル・ビジネス・トラベル（アメックスGBT）が11月25日に発表した「2025年航空モニター・レポート」によると、オーストラリアを除くほとんどの地域での世界の航空運賃の値上げは2025年も引き続き安定し、2024年から始まった傾向が続くと予想されている。
アメックス GBT はまた、レポートの中で、レジャー需要の弱まり、生産能力の増加、燃料費に影響を与える可能性のある地政学的な緊張、環境課徴金や新たなグローバル流通システム料金などの手数料の値上げ、人件費の上昇など、2025 年の価格設定に影響を与える可能性のある現在進行中の傾向についても触れています。これは、新規契約と航空会社による新しい配送機能 (NDC) の継続的な採用によるものです。
図：2025年までの世界各地の航空券値上げ予測
記録樹立の始まり
感謝祭の祝日前の 11 月 27 日には、何百万人ものアメリカ人が空港や旅行に集まります。この祝日は、米国で一年で最も旅行者が多い日の 1 つとなります。米運輸保安局（ＴＳＡ）によると、２６日には約２７０万人の乗客が空港の保安検査場で検査を受け、昨年記録した歴史的記録を更新した。
旅行業界は２７日と１２月１日にはさらに多くの乗客が増えると予想している。業界団体エアラインズ・フォー・アメリカ（A4A）は両日とも1日あたり300万人以上の乗客が見込んでいる。
ポリシー管理
米上院報告書、座席料で富を築いている航空会社を批判
米上院常設調査小委員会は11月26日、航空便の座席指定料問題で米航空会社の大小を批判した。同紙の報告書によると、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、スピリット航空、フロンティア航空は、2018年から2023年までに、足元に余裕のある座席や飛行機の前方近くの「優先」位置、窓側や通路側の座席を含む座席料金を合計124億ドル徴収したという。委員会。
ユナイテッド航空の昨年の座席料金収入総額は13億ドルに達し、2018年以来初めて、このカテゴリーが受託手荷物料金を上回ったと報告書は指摘している。米国の大手航空会社のほとんどは、標準的なエコノミー航空券の変更手数料を廃止したが、より人気のある座席やより広い座席を選択する場合の手数料を値上げした。航空会社も収益を増やすために、機内にプレミアムシートを追加しようと競い合っている。
FAAはボーイング737 MAXのエンジンに対して即時措置を必要としない
米連邦航空局（FAA）は11月26日、ボーイング737MAX型機のエンジンに関連する問題を調査するための検討委員会を招集した後、直ちに行動を起こす必要はないと発表した。以前、サウスウエスト航空のボーイング737 MAX航空機は2023年に2回のバードストライクを起こしていた。
FAA 是正措置審査委員会は、ボーイング 737 MAX 航空機 2 機に煙が侵入した CFM LEAP-1B エンジンのバードストライクを審査しました。 ＦＡＡは、理事会はこの問題に関して直ちに行動を起こす必要はないと判断し、ＦＡＡは標準的な規制プロセスに従って問題を解決すると述べた。
EU、ルフトハンザグループによるITA航空買収に必要な救済計画を承認
欧州委員会は11月29日、ルフトハンザグループによるイタリアのITA航空の少数株式取得に関して提案された救済計画を承認したと発表し、これによりイージージェット、IAG、エールフランスKLMオランダ航空が路線を拡大することになる。
ルフトハンザは7月にEUの反トラスト法の承認を受け、ITA航空の株式41％を3億2500万ユーロ（3億4360万ドル）で取得した。この提携は、儲かる南ヨーロッパ市場におけるルフトハンザの存在感を高めることが目的だ。しかし、ルフトハンザドイツ航空とイタリア経済財務省は、競合他社がイタリアからの短・中距離便をさらに多く引き継ぎ、ミラノ・リナーテ国際空港の一部の便枠を移管できるようにすることを約束しなければならない。
EASA、パキスタン国際航空への入国禁止措置を解除
欧州航空安全局（EASA）は11月29日、欧州連合内でのパキスタン国際航空便の運航禁止を解除したと発表した。
EASAは、パキスタン政府とパキスタン民間航空局（PCAA）が国際航空基準への準拠を保証できないとの懸念から、2020年6月にパキスタン国際航空の欧州連合での運航ライセンスを停止した。
英国新政府は条件付きで空港拡張を支持
ルイーズ・ヘイグ英国運輸長官は、新労働党政権は経済成長をもたらし、環境基準に違反しない限り、英国の空港拡張を支持すると述べた。
ヘイグ氏は11月25日にロンドンで開催された「航空2024会議」の参加者に対し、英国政府は「経済成長の促進、航空開発の推進、持続可能な成長」に注力していると語った。同氏は、政府がロンドン・シティ空港の拡張を承認したが、ロンドン・ガトウィック空港とロンドン・ルートン空港の拡張計画については今後数カ月以内に決定される予定であると述べた。
ヴァージン・オーストラリアがカタール航空の新規便の航空券販売開始の暫定承認を取得
ヴァージン・オーストラリアは、11月29日にオーストラリアの反トラスト規制当局から暫定承認を取得した後、カタール航空が運航するドーハとオーストラリアの4つの首都間の新規便の航空券の販売を開始することができる。
オーストラリア競争消費者委員会（ACCC）による暫定承認により、ヴァージン・オーストラリアはドーハとブリスベン、メルボルン、パース、シドニーを結ぶ週28往復の定期便の航空券を販売・販売することが可能となる。
航空会社の空港
ユナイテッド航空、FAAの人員不足でニューアーク空港に大きな混乱が生じていると発表
ユナイテッド航空は11月26日、航空管制官の深刻な不足により、混雑したニューアーク空港で乗客に「重大な混乱」を引き起こしていると発表した。
ユナイテッド航空は、連邦航空局（FAA）が11月最初の25日間のうち12日間の人員不足のため、ニューアーク空港への航空交通量の削減を余儀なくされ、ユナイテッド航空の乗客343人以上が飛行機の遅延を経験したと発表した。000ニューアーク空港での航空交通管制の遅れに関連したキャンセル、タクシーの長時間運転、フライトの長時間化。
エールフランス-KLMオランダ航空、エアヨーロッパ株購入交渉中
エールフランス・KLMオランダ航空は、ライバルのIAGが第3四半期にエア・ヨーロッパへの買収提案をキャンセルしたことを受け、スペインのエア・ヨーロッパの株式の最大20％を買収する交渉を行っている。ブルームバーグによると、買収額は1億ユーロ以上となり、出資比率が20％の基準を下回ればEUの反トラスト規制当局の承認は必要ないという。
エア・ヨーロッパのオーナーであるグローリアリアは11月27日、エールフランス・KLMオランダ航空と「他の航空会社およびファンド」が買収に「興味を持っている」ことを認めた。 8月、IAGは欧州委員会が提起した競争上の懸念を理由に、エア・ヨーロッパ買収の2度目の試みを断念した。
SAS、2025年にソウル便を就航へ
SAS は、2025 年 9 月 12 日からコペンハーゲン - ソウル間の新しい直行便を開設し、大陸間ネットワークを拡大します。この路線は夏期は週 4 便、冬期は週 3 便運航されます。
SASによると、この路線はスカンジナビアと韓国を結ぶ「史上初」の定期直行路線となる。 SASは、乗客定員300人のエアバスA350を使用してこの路線を運航する。
ホリデーパッケージがイージージェットの記録的な利益達成に貢献
休暇パッケージの需要の急増により、イージージェットは今夏、記録的な利益を達成しました。 11月27日、イージージェットは第3四半期利益が11％増加し、今年最初の9カ月の税引き前利益が6億1000万ポンド（7億6900万ドル）となり、前年同期の4億5500万ポンド（5億7400万ドル）から増加したと発表した。去年の時期。
いくつかの要因が関係していますが、最大の推進力の 1 つは easyJet のホリデー パッケージ ビジネスです。航空券、宿泊施設、その他のホリデー商品をまとめてカスタマイズしたホリデー商品をワンストップで購入できるオプションを顧客に提供するこの急成長事業は、利益が56%急増し、現在イージージェットの総利益のほぼ3分の1を占めている。
ニュージーランド航空、エンジン問題が長引くため2025会計年度上半期の収益が減少すると予想
ニュージーランド航空は現在進行中のエンジントラブルで利益がさらに減少しており、世界中でエンジン整備の遅れによる航空機の供給問題により、2025年度上半期には利益が減少すると予想している。
ニュージーランド航空は、2025年度上半期の税引き前利益が1億2,000万ニュージーランドドル（7,015万ドル）から1億6,000万ニュージーランドドルになると予想しています（前年同期は1億8,500万ニュージーランドドル）。しかし、ニュージーランド航空の予測は2024会計年度下半期の利益を大幅に上回るだろう。同社は以前、2024会計年度下半期の税引前利益が3,700万ニュージーランドドルと報告していた。
製品とサービス
ブリティッシュ・エアウェイズ、新しいファーストクラスシートを発表
ブリティッシュ・エアウェイズは最近、エアバスA380型機に改装される新しいファーストクラスシートを発表した。ブリティッシュ・エアウェイズは、すべての A380 客室の包括的な変革の一環として、「ゲームチェンジャー」となる新しいファーストクラスの座席が-2026中旬に導入される予定であると述べました。ブリティッシュ・エアウェイズは、ロンドン発米国行きのファーストクラスを提供する唯一のヨーロッパの航空会社であると主張している。
新しいシートは幅36.5インチ、長さ79インチです。その他の機能には、32- インチのテレビ画面、多機能フットレストと格納式テーブル、調節可能なムード照明、個人用荷物スペース、おやすみ機能、プライバシーを確保するための 60- インチの曲面壁などがあります。新しいキャビンの中央座席にはスライド式のパーティションが装備され、同乗する乗客に適した共用ラウンジスペースが設けられます。
航空機の製造と保有機
エミレーツ航空、初のA350を受領
エミレーツ航空は 11 月 25 日に最初のエアバス A350 を受領し、2025 年 1 月から中長距離路線の運航に使用される予定です。エミレーツ A350-900 は 3 つのキャビンのレイアウトで、ビジネス クラスには 32 席、21 席があります。プレミアムエコノミークラスは259席、エコノミークラスは259席。
この新しい航空機は、エミレーツ航空が発注した65機のA350のうちの1号機で、以前に発表された2024年11月の初飛行日から2か月遅れの、2025年1月3日に英国エジンバラへの初の定期商用便を運航する予定だ。
出典: CFM、エアバス航空機の納入目標をサポートするためにエンジン供給を調整
関係者３人によると、エアバスが年末目標の達成に向けて取り組むなか、航空機エンジンメーカーＣＦＭは供給ギャップを縮小するため一部エンジンをエアバスに移管することに合意した。関係者によると、CFMとエアバスが今月合意に達するまでは、航空機メーカーと整備工場の間で希少なエンジンや部品をめぐって熾烈な競争があったという。この合意に基づき、CFMは当初アフターマーケットに割り当てられていたエンジンの一部をエアバスに譲渡する予定だ。
どれだけのエンジンが移転されるかは明らかではないが、この契約により、他に供給に問題がなければ、エアバスが広く考えられている2024年の納入目標である「約770機」という難しいと考えられている目標に向けて前進できるという自信が高まった。
エミレーツ航空、ボーイング機の納入遅延で「翼が折れた」と発表
エミレーツ航空のティム・クラーク社長は11月27日、エミレーツ航空は航空機不足で「イライラしている」と述べ、もしボーイングが予定通り航空機を納入できれば、エミレーツ航空は現在85機のボーイング777-9X航空機を保有することになると述べた。
ティム・クラーク氏は「われわれは拡張主義者で、翼を切り取られた」と語った。エミレーツ航空は、ボーイング 777-9X が直面している遅延と不確実性に対して不満を表明し始めています。しかしクラーク氏は、航空機の発注を見直す用意があるかとの質問に対し、エミレーツは様子を見ると答えた。
流通技術
カンタス航空、2025年に新たな流通モデルを開始へ
カンタス航空は 11 月 27 日に新しい流通モデルを発表しました。これは -2025 中旬に発効する予定です。カンタス航空は、新モデルは「IATAの新流通能力（NDC）技術を活用した世界的な変革を反映」しており、従来のシステムでは実現が困難または不可能な予約やサービスの提供が含まれると述べた。
7 月 1 日より、旅行代理店と予約者はさまざまな方法でカンタス航空のコンテンツにアクセスできるようになり、予約チャネルごとに異なる航空券追加料金が必要になります。新しいモデルはカンタス航空のチャネル契約に代わるもので、次の 4 つの予約チャネル オプションを提供します。アマデウス、セイバー、トラベルポートなどの GDS パートナーを通じた「標準 NDC」。テクノロジーパートナーとカンタス航空独自の「カンタス航空ディストリビューションプラットフォーム」を通じた標準NDC。テクノロジー パートナーまたは契約 GDS パートナーを介した「高度な NDC」オプション。
図: カンタス航空の新しい流通モデルは 4 つの予約チャネル オプションを提供します。
その他
戦時中の賃金が需要を促進するも、ロシアの航空機不足で航空旅行が抑制される
ロシアの戦争努力が経済成長を促進し、賃金を押し上げたため、航空旅行も増加し、ロシア人は依然として歓迎されている国内のリゾート地や友好国に向かった。しかし、消費支出が急増し、旅行支出を増やすことを選択する人が増えたのと同じように、ロシアの民間航空業界は、急増する旅行需要によってもたらされる機会をつかむのに苦労していました。
なぜ？ロシアには単純に飛行機が足りなかった。制裁はロシア経済を破壊するという意図した効果はなかったが、国内生産で代替できない航空機や部品の供給は遮断された。その結果、新型航空機は増大する需要に応えることができず、ロシアは一部の国内線の運航について近隣諸国に援助を求めざるを得なくなった。
航空当局はトランプ大統領のグリーン航空燃料への影響を警告
航空業界関係者らによると、グリーン航空燃料の開発は、新しく選出されたトランプ大統領の影響下で大きな後退に見舞われる可能性がある。彼らは、環境に優しい航空燃料の開発を開始するために必要な税額控除が廃止されるのではないかと懸念している。
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の首席エコノミスト、マリー・オーウェンス・トムセン氏はロイターに対し、「トランプ政権の政策が実際にどのようなものになるのか、そしてそれが人々の気候変動追求の動機にどのような影響を与えるのかについては、大きな潜在的なリスクがある」と語った。