国際市場：不定期航空便の数は依然として流行前よりはるかに多い
今週の国際航空市場(2.3-2.9)の最新動向は何ですか? Civil Aviation Resource Network では、過去 1 週間の関連ニュースを紹介し、重要な情報の概要を明確に把握できます。
【市場動向】
1. ヨーロッパの航空会社、夏の乗客数の記録更新に向けて準備中
経済見通しの悪化や航空運賃の高騰にも関わらず、人々が航空券の予約を開始する中、ヨーロッパの航空会社はこの夏、記録的な乗客数を記録できるよう準備を整えている。
ライアンエア、イージージェット、ウィズエアはこの地域最大手の格安航空会社の3社で、いずれも最近の決算報告で今夏の旺盛な需要と運賃値上げの初期の兆候を指摘している。 消費者が旅行を優先している兆候を受けて、航空会社は夏季便の増便を促しており、OAGによると、欧州の航空会社は今年4月から10月までに過去最高となる817万5000席を提供する予定だという。
2. アマデウス：不定期便の運航数は依然として2019年の水準を大幅に上回っている
航空旅行データプロバイダーのInfareは、アマデウスの最新の不定期便レポートの中で、2023年の不定期便の量（飛行計画の変更に応じて測定）が2019年の約3倍になったと明らかにした。
アマデウスの調査調査では、航空会社と空港の幹部の半数以上（52％）が不定期便の運航量が2019年の水準を上回っていると答えたのに対し、2019年の水準を下回ったと回答したのはわずか3％であった。 1部。 さらに、航空会社の約 64% は、混乱への対処能力を向上させるために新しいテクノロジーに投資しています。
3. 航空会社の技術幹部は AI への投資を優先事項としている
航空会社の技術責任者らは、2024 年の主要投資優先事項としてビジネス インテリジェンスと人工知能 (AI) を挙げています。「SITA Air Transport Insights Report 2023」によると、航空会社の 73% がビジネス インテリジェンスに多額の投資を計画しており、64% がビジネス インテリジェンスに多額の投資を計画しています。 AIへの同様の投資も同様です。
情報技術サービスに関しては、航空会社の最高情報責任者 (CIO) にとって、サイバーセキュリティ (97%) とクラウド サービス (95%) が 2 つの最優先事項となっています。 両項目とも昨年のレポートから5％増加した。 この調査ではまた、テクノロジーへの支出が 2020 年以降増加しており、2022 年の 300 億ドルから 2023 年には約 350 億ドルに達すると予想されていることが示されています。さらに、CIO の 78% が、テクノロジーへの投資は 2024 年に増加すると考えています。
【ポリシー管理】
4. NTSB：ボーイング737 Max 9から脱落したドアプラグからキーボルトが欠落している
米国家運輸安全委員会（NTSB）は、先月飛行中にアラスカ航空のボーイング737 Max 9型機がドア詰まりで壊れた際、キーボルト4本が「紛失」していたと発表した。 これは、2月6日に発表されたNTSBの予備調査報告書の調査結果の1つであった。
NTSBは19-ページの報告書で、ドアの詰まりを固定するはずだった4本のボルトが見つからなかったと述べた。 しかし捜査当局は、「観察された損傷パターンと、ドアパネルと航空機自体の間に接触損傷がなかったこと」から、ドアジャムが航空機から外れる前に4本のボルトが「紛失」していたことを示唆していると述べた。
5. FAAは航空会社が航空情報共有を強化することを期待
米連邦航空局（FAA）のマイク・ウィテカー長官は2月7日、航空会社のCEOらと会談し、安全性を強化し、潜在的な問題を特定するために、より多くの情報を共有するよう航空会社に求めた。
FAAは、ウィテカー氏が「業界が引き続き安全管理システムを拡大し、リスクを最小限に抑えて安全性を向上させるための情報を共有する透明性のある方法を見つける」ため、航空会社のCEOらとの会合を招集したと述べた。 会議が開催された 背景には、FAAが先月、アラスカ航空の新型機で空中で客室ドアの詰まりが外れ、ボーイングMAX9型機171機を運航停止にしたことがある。
6. FAA、ボーイング737 MAXのネジ緩み問題で検査を要求
米連邦航空局（FAA）は2月8日、ボーイング社が昨年12月に検査勧告を行ったことを受け、ボーイング737MAX型機の舵制御システムの緩みボルトの検査を正式に義務付けると発表した。
ＦＡＡは、米国の航空会社すべてが１月初めに検査を完了し、舵面のボルトの紛失や緩みは見つからなかったと発表した。 8日に発行された検査要件は、米国の国際的な継続的な操業上の安全義務を満たした。
7. EUはオランダがジェットブルー・スキポール便の発着枠を拒否することを許さない
欧州委員会は2月5日、オランダ政府が米航空会社ジェットブルーなどの新規参入企業にスキポール空港の発着枠を割り当てることを拒否した場合は介入すると発表したが、乗客が選択肢を奪われることはないとの認識を示した。
同委員会は、ジョイントベンチャーで路線を統合する航空会社による競争への歪んだ影響を相殺するには、アムステルダム－ニューヨーク線などの大西洋横断路線に新たな運航会社を導入する必要があると述べた。 スキポール空港の運航能力を削減するというオランダの当初の計画では、ジェットブルーを含む新規参入企業はすべての発着枠を失うことになっていた。 しかし、米国と欧州連合からの圧力に直面して、オランダは昨年11月に計画を断念し、今年初めにスキポール空港が産業界の需要に応えると発表した。
【空港 空港】
8. エティハド航空、欧州ネットワーク拡大でエア・セルビアと合意
エティハド航空は、南東ヨーロッパでの接続性を高めるため、エア・セルビアと新たなコードシェア契約を締結した。
このコードシェア契約は、エア・セルビアのベオグラードのハブ空港からヨーロッパの12都市をカバーしており、ブカレスト、ブダペスト、テッサロニキ、ティラナ、スリランカのコピエ、ソフィアを含む9つの新しい空港がエティハド航空のネットワークに追加されることになる。 乗客は、アテネ、ミラノ、ローマ、ウィーンにあるエティハド航空のヨーロッパの玄関口空港からエア・セルビア便に乗り継ぐこともできます。 コードシェア協定は2月3日に発効し、すべての便が対象となる。
9. スカンジナビア航空、二度目の修正破産更生計画を提出へ
スカンジナビア航空は、２月５日にニューヨーク州南部地区破産裁判所に第２次修正破産更生計画を提出すると発表し、無担保債権者の公式委員会から支持を得たと発表した。
SASは、最大2億5000万ドルの現金と7500万ドルの新規株式を含む修正計画の一環として、一般の無担保債権者に約3億2500万ドルを分配する予定だと述べた。
10. イスタンブール空港は、2024 年に乗客数 8,500 万人に達する計画
イスタンブール空港は年間投資計画を発表し、2024 年の旅客処理量目標を 8,500 万人に設定しました。
イスタンブール空港は2019年に運用を開始し、昨年は7,600万人の乗客を扱い、ロンドン・ヒースロー空港（7,920万人）に次いでヨーロッパで2番目に利用客の多いハブ空港となった。 イスタンブール空港のセラハッティン・ビルゲン最高経営責任者（CEO）は、2024年に6億5,650万ユーロを投資する計画で、これには空港の収容能力を高めるための「ヨーロッパ初の3本の平行滑走路運用」の導入が含まれると述べた。
11. 英国の空港、新しいセキュリティスキャナーの設置期限を守るのに苦戦
英国の主要空港のいくつかは、政府の期限である2024年6月までに新しいセキュリティスキャナーを完全に設置することはできないことを認めた。
英国政府は、2006年から実施している機内持ち込み手荷物の液体物の100ml制限を最終的に撤廃するために、その期限を2022年12月に設定した。しかし、それは空港がすべてのセキュリティレーンに新しいCTスキャナーを設置した場合に限られる。 ロンドン・ヒースロー空港、ガトウィック空港、マンチェスター空港などの主要空港はスキャナーの設置を進めているが、6月の期限までに手続きを完了できないことを認めている。
【商品サービス】
12. ユナイテッド航空、変更手数料の廃止で乗客のコストが20億ドル以上節約されたと発表
ユナイテッド航空は、3年以上前にレガシー航空会社として初めて変更手数料を恒久的に廃止して以来、顧客のコストを20億ドル以上節約できたと述べた。
2020年にこの政策が発効して以来、1,000万人以上の乗客が無料でフライトを変更したと同社は指摘した。 ユナイテッド航空の最高顧客責任者、リンダ・ジョジョ氏は「この単純な方針変更は、当社の顧客とユナイテッド航空の航空体験全体に大きな影響を与える」と述べた。
13. フィンエアー、一部の乗客と手荷物の重量測定を開始
フィンエアーは、フィンランドのヘルシンキ空港から出発するフライトの乗客と機内持ち込み手荷物の重量を3か月間自主的に測定します。 プロセスは匿名です。 データベースには従業員の年齢、性別、客室クラスのみが記録されます。
フィンエアーの地上プロセス責任者のサトゥ・マヌッカ氏は、「名前や予約番号などは尋ねない。総重量は測定ポイントで働く顧客サービス担当者のみが確認できるため、安心して調査に参加できる」と述べた。プレスリリース。
【航空機製造と保有機材】
14. タイ国際航空、追加オプション付きのボーイング 787 型機 45 機を発注
業界関係者によると、タイ国際航空はボーイング787型機45機を正式に発注しており、増大する国際旅行需要に対応するための購入オプションを通じて契約規模を約80機に拡大する可能性がある。
今月後半に正式に発表される予定のこの契約は、ボーイング社が報告した受注残高にすでに反映されているが、非公開の顧客との45機の契約として反映されている。
15. 新たな品質問題により一部のボーイング 737 MAX の納入が遅れる
ボーイングは2月4日、未納入の約50 737 MAX機についてさらに作業を行う必要があり、サプライヤーのスピリット・エアロシステムズが2つの掘削ミスを発見したため、短期的な納入遅延につながる可能性があると発表した。
業界関係者が一部の航空機に「エッジギャップ」や窓枠に開けられた穴による間隔の問題があると述べたことを受け、ボーイングはロイターからの問い合わせに応じて調査結果を認めた。 ボーイングは安全性に影響はなく、既存の737型機は飛行を続けることができると述べた。 ボーイングは1月5日に737 MAX 9型機でドア詰まりが発生して以来、規制当局や航空会社から批判されてきた。
16. エアバス、航空会社に新たな配達遅延警告を発令
業界関係者によると、エアバスは現在進行中の供給問題による新たな納入遅延について各航空会社に通知を開始しており、当初予定されていた航空機の納入が2024年末から2025年の一部まで数カ月延期されることになった。
エアバスの広報担当者は納入計画についてのコメントを避けたが、「当社は顧客との対話を継続している。当社は引き続き複雑な環境で事業を行っている」と述べた。
17. エアバスは1月に30機の納入を確認し、31機を受注した
エアバスは2月7日、1月に前年同期比50％増となる30機を納入したことを確認し、新規受注31機を発表した。
エアバスはデルタ航空からA350-1000機20機の最新注文を正式に受け取り、ドバイ航空ショーでエチオピア航空からのA350-900機11機の注文を最終決定した。
【配信技術】
18. フィンエアーは今月、ビジネス向けの新しいNDC限定運賃を発売する
フィンエアーは、特に法人顧客向けに新しい運賃タイプを開始します。これは、直接および NDC 接続チャネルを通じてのみ予約できます。 PrioFlexと呼ばれるこの運賃は、フィンエアー法人会員向けに2月27日から利用可能となり、フィンエアーフレックス航空券の「すべての特典」に加え、優先チェックイン、セキュリティ、搭乗などの特典が含まれる。
フィンエアーによると、新しい運賃タイプには手荷物と座席の選択が含まれており、旅行日の変更も可能で、旅行をキャンセルする必要がある場合には払い戻しも提供されるという。 この運賃は、大西洋およびシベリア共同ビジネス路線を除く、短距離便のエコノミークラスと長距離便のプレミアムエコノミークラスおよびエコノミークラスに適用されます。 NDC に直接接続されたチャネルを通じてのみ予約できる PrioFlex 運賃タイプは、「最新の流通」に向けたフィンエアーの最新のステップです。
【他の】
19. EUの航空業界団体はSAFの開発を促進するためのさらなる行動を要求
欧州の空港と航空業界団体は、EUの政策立案者に対し、この地域が世界をリードする持続可能な航空燃料（SAF）産業を確実に発展させるためにさらなる努力をするよう求めている。
低輝度タイプB工場、低輝度タイプA工場、中国ヘリポート障害物灯、中国誘導路周囲灯。
EUの「2050年ネットゼロエミッション目標」に向けた新たな中期排出量目標が今週発表されたことを受け、ACIヨーロッパや欧州航空運送協会（A4E）を含む5団体は共同で声明を発表し、EU当局に対しさらなる排出削減を求める声明を発表した。アクション。 両国は共同声明で、新たな目標は「ＳＡＦの大規模展開に対する障壁に対処する必要性を明確に認識している」と述べた。
20. 流行中のエールフランス-KLMオランダ航空の政府支援をめぐる争い、ライアンエアーが勝訴
欧州連合一般裁判所による最近の判決では、2020年にオランダがエールフランスKLMに提供した34億ユーロの新型コロナウイルス-19政府支援は承認されるべきではないと述べられています。 ライアンエアはこの判決を歓迎した。 ライアンエアが欧州委員会を相手取り、EU司法裁判所に同様の訴訟を起こすのはこれで2度目となる。
2021年にライアンエアーが欧州委員会に対して起こした訴訟で、EU一般裁判所は、EU幹部がエールフランスに既に提供された援助が今後も提供されないことを証明できなかったとして、政府援助に対する欧州委員会の承認を取り消すべきとの判決を下した。 KLMのメリット。