チケットの価格が高すぎるという乗客のローストニュージーランド：運転は安くありません
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民間航空リソースネットワーク、2025年4月29日：国内の飛行価格が高いという最近の公的批判に応じて、ニュージーランドは、航空旅行は依然として比較的手頃な輸送方法であると述べ、「ニュージーランドでの運転も安くない」と述べた。
最近、ニュージーランド航空のチケット価格に関する読者の意見を求めました。乗客が国内のルートの高い価格について不平を言った後、男性はニュージーランド商業委員会にチケット価格について正式な苦情を提出しました。政府はまた、小さな地域航空会社の拡大を保証することにより、市場競争を強化する可能性を排除しないと述べた。
チケット価格が「高すぎる」かどうかの世論調査は、読者の圧倒的多数が「はい」を選んだことを示しています。この目的のために、STOSKはニュージーランドのエアの最高財務責任者であるリチャード・トムソンにインタビューし、運賃メカニズムの説明を聞いた。
トムソンは、過去3年半で、エアニュージーランドは、パンデミック、弱いニュージーランドドル、地政学などの要因により、過去10年よりも多くのコストインフレを経験していると述べました。私たちの全体的なコストは約30％増加しましたが、国内の平均航空券価格は約24％上昇しています。私たちは、あらゆる面からコストの増加を吸収するためにあらゆる努力をしました。エアニュージーランドの「コストアイテム」には、燃料、人件費、空港料金（増加）、メンテナンス、エンジニアリングなど、数百または数千のアイテムが含まれます。トムソンは、金利と生活費の一般的な増加により、乗客はチケット価格の上昇という圧力をより明確に感じると指摘しました。
週末や公衆休暇でチケットの価格が上昇するかどうかを尋ねられたとき、トンプソンは、これらの期間中にチケットの価格が「必ずしも上昇しない」と述べた。トムソンは、ニュージーランドが「動的価格設定」システムを採用していないが、代わりに「収益管理」モデルを採用したと述べた。いわゆる収益管理は、データ分析を通じて顧客の行動を予測することにより、企業が価格と供給を最適化する方法です。このモデルは、世界中の大多数の航空会社によって採用されています。
トンプソンは率直に言った、「私たちは島国であり、飛行は依然として全国の20の空港を接続するために必要な方法です。運営する商業便自体は高コストビジネスであり、過去3〜4年でさらに高価になりました
彼は、旅行者に提供できる唯一の快適さは、チケットの価格が今後3年間でさらに30％上昇しないということだと述べました。飛行は依然として比較的手頃な価格の輸送方法です。 NZD 400またはNZD 500のチケットを購入する人もいますが、NZD 129またはNZD 99のチケットの例も何千もあります
彼はかつてクリスマスの前にティマルからネイピアに旅行した乗客がかつてあったという例を挙げました、そして、一方向のチケット価格は600または700ニュージーランドドルでした。しかし、運転することを選択した場合は、最初にピックトンに行くためにガスに100ドル、フェリーで250ドルから300ドル、ネイピアに到達するためにガスで50ドルから60ドルを費やす必要があるかもしれません...運転も安くはありません