パイロットは集団で苦情を申し立てます。レバノンが安全監査を開始
中国空港センターラインライト、
格安空港センターラインライト、
空港センター線ライト料金、
航行補助灯工場、
ロイター通信によると、レバノンの航空規制当局はミドルイースト航空の安全監査を開始した。これは、パイロットが空爆の対象地域に近いルートを飛行するよう指示されており、安全上の事故を報告したことで罰せられているとパイロットのグループが苦情を申し立てたことを受けてのことだ。
2月に中東紛争が勃発して以来、多くの外国航空会社はミサイルや無人機の危険を理由に中東空域のほとんどを避けている。しかし、ミドルイースト航空は戦争や財政破綻にも関わらず途切れることなく、レバノンと外の世界との空のつながりを維持してきた。
ミドル イースト航空は約 20 機の航空機を運航し、中東、ヨーロッパ、西アフリカをカバーする路線に就航しています。
地域紛争中、ミドルイースト航空は運航を継続し、送金や観光への依存度が高まっている脆弱な経済を支援してきたことが、レバノン国内で賞賛されるようになった。
パイロットらの苦情に対し、ミドルイースト航空は、同社には信頼性があり検証された安全記録があり、軍事紛争中のすべての飛行はレバノン政府および規制機関であるレバノン民間航空局（LCAA）と共同で実施されたリスク評価に基づいていると述べた。
しかし、2024年以降、イスラエルによる複数回の空爆がレバノン最大の空港付近に着陸しており、特に紛争地域内またはその近くで民間旅客機が撃墜された前例を踏まえ、国際航空パイロット協会連盟（IFALPA）に懸念を引き起こしている。
さらに、今年のイスラエルによるレバノン空爆の激化により、航空安全への懸念がさらに悪化した。
IFALPAのロン・ヘイ会長は5月12日、ミドルイースト航空の過半数株を保有するレバノン中央銀行に書簡を送った。
彼は手紙の中で次のように書いています。「戦時下で民間航空機を操縦し、高リスクの紛争地帯で乗客を運ぶことを英雄的な行為だと考える人もいるかもしれませんが、私たちはこれには容認できないモラルハザードを伴う行為だと信じています。」
これに対しミドルイースト航空は、「ミドルイースト航空会長の息子とレバノン民間航空局長官の息子はどちらもミドルイースト航空の機長であり、紛争中ずっと飛行機に乗っていた」と述べた。
5月15日のIFALPAへの返信の中で、レバノン民間航空局のモハメド・アジズ長官は、彼のチームがミドルイースト航空の航空安全監査を実施し、「関連する懸念について話し合うためにミドルイースト航空と対話する」と述べた。ミドルイースト航空は、5月18日から6月1日まで実施されたレバノン民間航空局の監視活動により、同航空会社が「規制および運航上の安全要件」を満たしていることが確認されたと述べた。
アジズ氏はロイターに対し、今週月曜日にミドルイースト航空との報告会が開催されたが、レバノン民間航空局の監査結果はまだ処理中であり、同局は「パイロットとミドルイースト航空との間の仲介」を行っていると語った。
