ブラックボックスデータが欠落している可能性があります。韓国当局は、チェジュ航空墜落機の両方のエンジンに鳥の羽があったことを確認した
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CCTVニュースによると、韓国国土交通省は現地時間1月25日、2024年12月29日に墜落した済州航空7C2216便旅客機の両エンジンから鳥の羽と血液が検出されたことを確認したと発表した。韓国国土交通省も25日、墜落したチェジュ航空旅客機の操縦士がバードストライクにより「メーデー」の救難信号を発したと発表した。飛行機が着陸した。
これに先立ち、韓国当局は、墜落したチェジュ航空の旅客機の2つのブラックボックスには、旅客機が空港の滑走路の端にあるコンクリート施設に衝突する前の4分間の重要なデータが記録されていなかったことを確認していた。一部のアナリストは、墜落した旅客機の2つのエンジンがバードストライクにより出力を失い、それがブラックボックスの記録を停止した原因である可能性があると指摘した。
さらに、韓国国土交通省は1月7日になって、墜落した旅客機のエンジンの1つから鳥の羽が見つかったと発表しただけだった。韓国の地元メディアは1月17日、墜落した旅客機の両方のエンジンから鳥の羽が見つかったと報じたが、韓国当局は25日まで関連内容を確認しなかった。
墜落した韓国旅客機の両方のエンジンから鳥の羽が見つかり、このために2つのブラックボックスは記録を停止した可能性がある
一部のアナリストは、鳥との衝突があれば、乗客の両方のエンジンが故障し、助手席の電源が中断され、電源なしで録音を停止する可能性が高まっていると指摘しました。
韓国の土地、インフラ、輸送省は1月11日に、分析後、乗組員が8:59に助けを求めた後、crash落した助手席の2つのブラックボックスが記録データを停止し、データがcrash落するまでデータを停止したと述べました。 9:03の助手席がありませんでした。
事故調査委員会によると、ブラックボックスに電力を供給できる衝突した旅客機には、電力補助装置はありませんでした。
CCTVニュースによると、韓国国土交通省は現地時間1月25日、2024年12月29日に墜落した済州航空7C2216便旅客機の両エンジンから鳥の羽と血液が検出されたことを確認したと発表した。韓国国土交通省も25日、墜落したチェジュ航空旅客機の操縦士がバードストライクにより「メーデー」の救難信号を発したと発表した。飛行機が着陸した。
これに先立ち、韓国当局は、墜落したチェジュ航空の旅客機の2つのブラックボックスには、旅客機が空港の滑走路の端にあるコンクリート施設に衝突する前の4分間の重要なデータが記録されていなかったことを確認していた。一部のアナリストは、墜落した旅客機の2つのエンジンがバードストライクにより出力を失い、それがブラックボックスの記録を停止した原因である可能性があると指摘した。
さらに、韓国の土地、インフラ、輸送省は、1月7日に、crash落した旅客機のエンジンの1つで鳥の羽が見つかったと述べた。韓国の地元メディアは1月17日に、crash落した旅客機の両方のエンジンで鳥の羽が見つかったと報告したが、韓国の役人は25日まで関連する内容を確認しなかった。
衝突した韓国の旅客機の両方のエンジンで見つかった鳥の羽毛と、2つのブラックボックスがこのために録音を停止した可能性があります
一部のアナリストは、鳥との衝突があれば、乗客の両方のエンジンが故障し、助手席の電源が中断され、電源なしで録音を停止する可能性が高まっていると指摘しました。
韓国国土交通省は1月11日、墜落した旅客機の2つのブラックボックスは分析の結果、乗務員が助けを求めた午後8時59分以降にデータの記録が停止し、墜落までのデータは記録されていなかったと発表した。 9時3分の旅客機は消息を絶った。
事故調査委員会によると、ブラックボックスに電力を供給できる衝突した旅客機には、電力補助装置はありませんでした。
両方のブラックボックスは記録されず、韓国の旅客機のcrash落の「重要な4分間のデータ」がありませんでした
1月11日の午後、韓国の土地、インフラ、輸送省は、韓国のcrash落した済州空軍の乗客飛行機の2つの「ブラックボックス」が「重要な4分」で登場する前に「重要な4分」で記録を停止したと述べました。滑走路の端にあるコンクリート施設と爆発して火をつけました。関連機関は、欠落データの理由を調査すると述べた。
現地時間の2024年12月29日午前8時57分、韓国・全羅南道にある務安国際空港のタワーは、事故にあった旅客機にバードストライク警告を発した。
現地時間の2024年12月29日午前8時59分、旅客機の乗務員は「メイデー」救難信号を発した（墜落の4分前から始まった）。
2024年12月29日の現地時間の午前9時3分に、乗客機は着陸装置を下げて高速で滑らずに腹部で滑走路に着陸しました。最後に、航空機のナビゲーション信号システムアンテナが設置された滑走路の端にあるコンクリート施設と激しく衝突し、爆発して火をつけました。 （助手席のcrash落事故）
2024年12月29日、現地時間、タイのバンコクからの済州航空飛行7C2216は、韓国のジョーラ南部のムアン空港に上陸しながらcrash落しました。救助された2人の客室乗務員を除き、175人の乗客のうち179人と乗船中の6人の乗組員が殺されました。
両方のブラックボックスは記録されず、韓国の旅客機のcrash落の「重要な4分間のデータ」がありませんでした
1月11日の午後、韓国の土地、インフラ、輸送省は、韓国のcrash落した済州空軍の乗客飛行機の2つの「ブラックボックス」が「重要な4分」で登場する前に「重要な4分」で記録を停止したと述べました。滑走路の端にあるコンクリート施設と爆発して火をつけました。関連機関は、欠落データの理由を調査すると述べた。
2024年12月29日の現地時間の午前8時57分、韓国のエオラ南省にあるムアン国際空港の塔は、事故で乗客機に警告を発しました。
2024年12月29日の現地時間の午前8時59分、助手席の乗組員は「メイデイ」遭難信号（crash落の4分前）を発行しました。
2024年12月29日の現地時間の午前9時3分に、乗客機は着陸装置を下げて高速で滑らずに腹部で滑走路に着陸しました。最後に、航空機のナビゲーション信号システムアンテナが設置された滑走路の端にあるコンクリート施設と激しく衝突し、爆発して火をつけました。 （助手席のcrash落事故）
現地時間の2024年12月29日、タイ・バンコク発のチェジュ航空7C2216便が韓国・全羅南道の務安空港に着陸中に墜落した。乗客175名と乗員6名のうち、救助された客室乗務員2名を除き、179名全員が死亡した。