2人のインドのエンジニアがAI -駆動型飛行機エアバッグを発明しました
中程度の強度閉塞型工場のタイプ、
中程度の強度閉塞ライトタイプファクトリー、
高強度閉塞ライトBタイプサプライヤー、
低価格高強度閉塞ライトBタイプ。
ZME Scienceによると、商業航空はすでに地球上で最も安全な輸送モードです。ただし、飛行機のcrash落事故の非常にまれなイベントでは、すべての賭けがオフになっています。生存の可能性はわずかでありません。しかし、2人の若いインドのエンジニアが-挑発的な質問を提起しました。
彼らの答えは、衝撃の数秒前に「ミシュラン人」に似た保護cocoに膨張する航空機であるProject Rebirth -です。インドのビルラ工科大学のエンジニアエシェル・ワシムとダルサン・スリニバサンによって作成された本発明は、2025年のジェームズ・ダイソン賞の最終候補になりました。彼らはそれを「最初のai -駆動型空気クラッシュサバイバルシステム」と呼んでいます。
悲劇から生まれた発明
このアイデアは、悲劇的な空気の衝突の失恋に由来しています。今年の初め、エアインディアフライト171はロンドンに向けてアーメダバードバウンドから離陸しました。 30秒後、燃料制御スイッチが不思議につまずいたため、エンジンが電力を失いました。それは10年で最も致命的な大気災害であり、乗船中の242人の生存者は1人だけでした。
スリニバサンの母親は、この事件に悩まされたままであり、乗客が何を感じていたのかを常に想像しています。 「その無力感の感覚は私たちに悩まされます。なぜ-のcrash落の生存のためのシステムがなかったのですか？」彼はダイソン賞申請で説明しました。ワシムは同様に深く感動しました。 「私の母は眠ることができず、乗客とパイロットが感じた恐怖について常に考えていました。
この圧倒的な無力感の感覚は、スリニバサンとワシムを数ヶ月のデザイン作業に駆り立てました。 「再生プログラムは、工学の革新であるだけでなく、悲しみへの対応でもあります。それは、人生を計画できること、失敗後に二度目のチャンスがあることを約束します。」
航空機のエアバッグの仕組み
再生システムは、航空機が地面から持ち上げる瞬間に動作し始めます。センサーのネットワークは、高度、速度、エンジンステータス、パイロット応答を継続的に監視し、オンボードAIはデータをリアルタイムで処理します。システムがクラッシュが3,000フィート未満で避けられないと判断した場合、2秒以内に展開します。
エアバッグは、航空機の鼻、腹、および尾から展開され、航空機全体が飛んでいる弾力のある城に似ているまで胴体を外側に膨らませます。マルチ-層状のエアバッグは、ケブラー、TPU、ザイロンファイバーから構築され、「非- newtonian fluid」-突然の力で硬化する材料で並んでいます。シミュレーションにより、この設計により衝撃力が60％を超えることが示されています。
エンジンがまだ実行されている場合、逆スラスタは自動的にアクティブになり、速度を20％低下させます。エンジンが故障した場合、ガスブースターがアクティブになり、航空機の降下が遅くなり、航空機を安定させます。衝突後、システムは赤外線ビーコン、GPS座標、および明るいオレンジ色のペイントジョブを備えた点滅信号-を送信し、救助者が生存者を迅速に特定できるようにします。
「これは、最悪の-ケースシナリオに備えるための最後の-溝の努力です」と2人の発明者は言います。