米国: すべての航空機は ADS-B 機器を装備する必要があります
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民間航空リソースネットワーク、2025年10月22日：ロイター通信によると、米国上院委員会は火曜日（10月21日）、高度な航空機追跡技術の使用を義務付ける航空安全法案を可決した。この法案は、1月に67人が死亡したアメリカン航空のリージョナルジェット機と陸軍ヘリコプターの衝突事故に端を発している。
この法案は、2031 年末までにすべての民間航空機と民間航空機の近くを飛行する軍用ヘリコプタに自動従属監視-放送（ADS-B）技術を搭載することを義務付けています。また、ジェット機とヘリコプタの混合交通や民間空港付近のルートに対する規制も強化されます。
アメリカン航空死亡事故に巻き込まれた陸軍ブラックホーク ヘリコプターは、航空機の位置情報を送信する高度な監視技術である ADS-B を使用していませんでした。
上院商業委員会のテッド・クルーズ委員長は、この法案は「軍用機が民間機と同じくらい迅速かつ正確に他の航空機に位置を伝達することなく国内空域での飛行を可能にしていた危険な抜け穴を塞ぐものである」と述べた。
これは、連邦航空局（FAA）がワシントンのレーガン・ナショナル空港付近での軍用ヘリコプターによる危険な接近遭遇に対処するためになぜ何年も行動を起こさなかったのかについての両当事者からの質問を受けたものである。
最新の法案では、レーガン国立空港やその他の主要空港の安全審査を義務付け、陸軍監察総監室に安全調整監査を開始するよう指示する。
4 月、FAA はレーガン ナショナル空港付近で政府のヘリコプターに ADS{0}B の使用を義務付けると発表しました。危険な接近遭遇を受けて5月、FAAは陸軍ヘリコプターが国防総省周辺の空域を飛行することを禁止した。ヘリコプターとジェット機との分離を強化する措置も講じた。
国家運輸安全委員会のジェニファー・ホメンディ委員長は、この法案を賞賛し、同委員会が 30 年間にわたって ADS{0}}B の義務化を求めてきたことを指摘しました。民主党のマリア・キャントウェル上院議員は、ADS-Bの義務設置日を2031年とするよう求めており、ADS{3}Bは「状況認識を強化し、空港での航空および地上業務の交通勧告や警報を提供する」と述べている。