国際的なホットスポットの 1 週間|アメリカン航空の第1四半期損失は12億。 コックピットには 2 番目のバリアが追加されます。 ボーイングの次世代航空機には2つの大きな特徴がある
2023 年 6 月 18 日の民間航空リソース ネットワークからのニュース: 今週の国際航空市場の最新動向 (6.10-6.16) は何ですか? 民間航空リソースの Web サイトでは、過去 1 週間の関連ニュースを調べて、重要な情報を一目で確認できます。
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【市場動向】
1. 米国の航空会社は第1四半期に12億ドルの損失を出した
米国運輸省（DOT）のデータによると、2023年第1四半期には、米国の定期旅客航空会社26社の合計税引後純損失は12億ドル、税引前営業利益は3200万ドルとなる見通しだ。
この結果は、米国の航空会社が税引後純損失51億ドルを計上した昨年第1四半期よりも良い結果となった。
【ポリシー管理】
2. 航空協会は、航空機の離着陸枠の監督における世界的な調整を求める
ヨーロッパ、南北アメリカ、中東、アフリカの航空協会は力を合わせて、「業界の変化に遅れずに」平等な競争条件を確保するために、世界空港発着枠ガイドライン（WASG）を法制化するよう各国政府に要請している。
6月15日にダブリンで開催された第152回スロット会議で発表された共同声明の中で、アフリカ航空協会（AFRAA）、アメリカ航空運送協会（A4A）、欧州における航空会社の国際代表部（AIRE）、アラビア航空機構（AACO）は、アジア太平洋航空協会（AAPA）、ヨーロピアン・エクスプレス協会、欧州地域航空協会（ERAA）、国際航空運送協会（IATA）、ラテンアメリカ・カリブ海航空運送協会（ALTA）はいずれも各国政府に対し、WASGと協調するよう求め、一方的な変更は「スロット制度の他の側面に意図しない影響」を与える可能性があると警告した。
3. FAA の新しい規制: 新しい航空機のコックピットにはパイロットを保護するための第 2 の障壁が必要です
米国連邦航空局 (FAA) は、-2025 中旬以降に製造された民間航空機には、コックピットのメイン ドアが開いているときに乗客が進入できないように、コックピットに 2 番目のバリアを設置することを義務付けています。 この動きはパイロットの保護を強化することを目的としている。
新規則はチャーター便運航会社ではなく、定期便を運航する航空会社に影響を与えるもので、この規則は航空会社に既存航空機の改修を義務付けていない。
【空港 空港】
4. KLMオランダ航空、減便回避のためスキポール空港での騒音計画を発表
KLMオランダ航空は、オランダ政府が提案している強制減便を行わずに、アムステルダムのスキポール空港で航空機の騒音を低減する新たな計画を立てている。
新しい計画には、スキポール発着のより静かな新しい航空機の導入を促進することが含まれています。 より効率的な進入と離陸を使用し、航空機が低高度で過ごす時間を削減します。 夜間はより静かな航空機のみを運航します。 飛行機。 さらにKLMオランダ航空は、スキポール空港に対し、静かな飛行機の料金を安くし、騒音の大きい飛行機の料金を引き上げることで、他の航空会社に運航調整を促すことを提案した。
5月のアエロメヒコの旅客数は200万人近くに達した
アエロメヒコ航空は最近、5月の好調な業績を発表した。 同月の輸送人員は190万人で、前年同期と比べて5.6％増加し、このうち国内線旅客数は8.3％増加したが、国際線旅客数は1％減少した。
5月、アエロメヒコ航空の国際線の輸送能力は5.6パーセント増加し、国内線の輸送能力は3.5パーセント増加した。 旅客乗車率は 83.9% となり、1.1% 増加しました。
6. カンタス航空、ニューヨーク線を再開
6月14日、カンタス航空は3年以上ぶりにニューヨーク行きの運航を再開した。 これは、カンタス航空の路線網が新型コロナウイルス流行の影響から正常に戻りつつあることを示すもう一つの兆候であり、カンタス航空が米国市場の拡大に大きな関心を持っていることも示している。
カンタス航空は長年にわたり、オーストラリアからロサンゼルスを経由してニューヨークのJFK空港まで運航してきました。 しかし今回はオークランド経由でニューヨーク行きで、ボーイングの787-9ドリームライナーで16-時間のフライトでした。
7. デルタ航空、四半期配当の支払いを再開
デルタ航空は、新型コロナウイルス-19のパンデミック中の2020年3月に停止されていた四半期配当の支払いを再開すると発表しました。
デルタ航空によると、配当金は 1 株あたり 0.1 米ドルで、8 月 7 日に配布されます。7 月 17 日の取引終了時点で記録されている株主が配当金を受け取ることになります。
昨年12月、サウスウエスト航空は、パンデミックによる停止から2年以上が経過し、米国の大手航空会社として初めて四半期配当を再開した。
8. アメリカン航空とカタール航空は、航空業界で最大のコードシェア関係を結んでいます
現在、アメリカン航空とカタール航空は航空業界で最大のコードシェア契約を結んでいます。
カタール航空のドーハ－米国線を利用する乗客の18％はアメリカン航空の乗り継ぎ便を利用することになる。 逆方向では、アメリカン航空が昨年6月にニューヨーク-ドーハ間の直行便を就航させて以来、175,000人の乗客がカタール航空に乗り継ぎました。
9月と5月、ヒースロー空港は流行以来最も混雑した月となった
旅行需要が高まり続ける中、英国のヒースロー空港の旅客処理量は5月に673万人に達し、感染症流行以来、同空港にとって最も混雑した月となった。 この数字は2019年5月の677万人よりわずかに少ないだけで、昨年7月のピークの631万人からは増加した。
ヒースロー空港は、2023年の通年の旅客処理量が2019年の水準の96％に達すると予想している。
フランクフルト空港の旅客数は10月と5月も回復を続けた
5 月のフランクフルト空港の旅客処理量は 510 万人で、前年比 12.2% 増加しました。 この数字は、2019 年 5 月よりも依然として 17.5% 低いです。
2023年全体では、フランクフルト空港の旅客数は流行の影響で2019年の水準の90％に達すると予想されている。
【商品サービス】
11. ベルリン・ブランデンブルク空港、セキュリティチェックの予約システムを改善
ベルリン ブランデンブルク空港は最近、BERRunway セキュリティチェック予約サービスの利用要件を簡素化しました。
ブランデンブルク空港は、保安検査での乗客の待ち時間を短縮するために、2022 年 8 月に BERRunway システムを導入する予定です。 このサービスにより、すべての旅行者が第 1 ターミナルの空いている保安検査枠をオンラインで予約できるようになり、開始以来 800,000 人以上の乗客がこのサービスを利用しました。
最新の改善には、空港での乗客に対するQRコードの提示義務の解除が含まれます。 代わりに、乗客は搭乗券を提示するだけで、BERRunway の予約情報が自動的に検出されます。 さらに、旅行者はフライトの 3 日前から最大 7 日前までセキュリティ スロットを予約できるようになりました。
12. ブリティッシュ・エアウェイズ、AviosBoost マイレージ倍増プランを開始
ブリティッシュ・エアウェイズは最近、会員が追加マイルを獲得できる新しい方法である AviosBoost と呼ばれるマイル増倍プログラムを開始しました。
このプログラムにより、ExecutiveClub メンバーは、買い切りまたはサービスに加入する場合の数分の 1 の費用で、過去 30 日間に獲得した Avios を 2 倍、3 倍、または 3 倍にすることができます。 メンバーは、7 月 31 日まで、すべてのダブルスに加えて 10 パーセントの追加 Avios も獲得できます。
13. ユナイテッド航空、乗客の機内エンターテインメント体験を強化
ユナイテッド航空とパナソニック アビオニクスは、ユナイテッド航空の新型ボーイング 787 型機とエアバス A321XLR 型機の一部に、約 300 台の Astrova 機内エンターテインメント スクリーンを設置することで合意に達しました。これにより、特に飛行機で旅行する乗客の飛行体験が大幅に向上します。エコノミーキャビンの乗客。
これにより、乗客にはより大きく鮮明なディスプレイと統合された Bluetooth テクノロジーが提供されます。
【航空機製造と保有機材】
14. エアバス、今後20年間の航空機納入予測を引き上げ
エアバスは6月14日、今後20年間の新規航空機納入予測を引き上げたが、航空各社が老朽化した航空機の置き換えに注力しているため、世界の航空機保有台数の伸び予測は鈍化した。
エアバスの最新予測によると、今後２０年間の新規航空機納入機数は４万０８５０機となり、昨年の予想３万９４９０機を上回る。 このうち旅客機は3万9930機、貨物機は920機となっている。 エアバスによると、納入の80％はA320neoや737MAXと同様の単通路機になるという。
エアバスはまた、今後20年間で置き換える古い航空機の数を1万5440機から1万7170機に大幅に増やした。
15. ボーイング、5月に50機を納入
5月、ボーイングは前年比43％増の50機を納入した。 このうちボーイング737MAXの納入機は35機に増加し、4月の17機を大幅に上回った。
さらに、ボーイングはワイドボディの787型機8機、3 767貨物機、3 777貨物機、およびP-8海上哨戒機に改造される737も納入した。
16. ボーイングの次世代航空機: より自動化されたパフォーマンスとサプライヤーへの依存度の低下
ボーイングの最高経営責任者（CEO）デイブ・カルフーン氏は、ボーイングの次世代新型航空機プロジェクトは、安全性を向上させるための同社の自動化の追求と、自社の設計とサプライチェーンをどの程度制御すべきかについての再評価を反映したものになると述べた。
ボーイングの目標には自動飛行飛行機やパイロット数の削減は含まれていない。 既存の共通機能 (自動操縦など) を補完する自動システムを追加することは、民間航空がすでに小さい死亡事故のリスクを軽減するのに役立ちます。
新型航空機の生産において、ボーイングはサプライヤーへの依存を減らし、より多くの部品を自社で生産する。
【配信技術】
17. アエロメヒコ航空がNDCコンテンツをSabreに搭載
アエロメヒコの NDC コンテンツを配信する最初の GDS として、メキシコの加入者は Sabre からアエロメヒコの NDC コンテンツにアクセスできるようになりました。
アエロメヒコ NDC コンテンツは、SabreOffer および OrderAPI、SabreRed360、オンライン予約ツール GetThere を通じてメキシコの旅行代理店に提供されています。 アエロメヒコ航空はNDC製品を「段階的に」展開しているとセイバー氏は語った。
18. エア・カナダがセイバーと販売・小売契約を締結
エア・カナダとセイバーは最近、NDC 主導のコンテンツをセイバーが配信する契約を締結しました。 この提携により、セイバーに接続している代理店は今後数か月以内にエア・カナダの NDC 運賃にアクセスできるようになります。
エア・カナダは4月、グローバル流通システム（GDS）エディファクトを通じて行われた予約に6月中旬から流通コスト回収料（DRC）を課すと発表した。 この NDC チャンネルが開始されると、配信コストの回収手数料が免除されます。
【他の】
19. ユナイテッド航空は新たなパイロット契約に80億ドル以上かかると予想
ユナイテッド航空のパイロットの新たな契約は、労働組合が承認すれば、米国の大手航空会社としては最も高額な団体交渉契約となる可能性がある。 新しい契約に基づき、ユナイテッド航空のパイロットは4年間で累計80億ドル以上の給与と福利厚生の増額を受けることになる。
この動きは、北米のパイロットがより良い給与と労働条件を確保するために会社経営陣と新たな雇用契約について交渉している中で行われた。
20. 欧州規制当局、グーグルを反トラスト法違反で告発
欧州委員会は、グーグルが広告技術を通じてEUの独占禁止法に違反したと考えている。 規制当局は声明で、自社のディスプレイ広告技術を優遇するグーグルの慣行に「同意しない」と述べた。 また、Google のパブリッシャー広告サーバーとプログラマティック広告購入ツール -- は本質的にオンライン ディスプレイ広告の購入、販売、掲載に使用されるテクノロジー -- がヨーロッパで主流であるとも述べました。
旅行会社は毎年、広告に巨額の資金を投じており、そのほとんどが Google でのパフォーマンス マーケティングに投資されています。 2022 年には、エクスペディア、ブッキング、エアビーアンドビー、シートリップ グループの合計マーケティング支出は 140 億米ドルを超えると予想されます。
21. イタリア裁判所、ルフトハンザグループによるITA航空株取得を承認
6月16日、イタリア国家監査院はITA航空の株式の41パーセントを取得するというルフトハンザグループの提案を承認した。 以前、ITA Aviation はイタリア財務省が完全に所有していました。
5月、イタリア財務省とルフトハンザグループはITA航空株式取得の詳細を最終決定した。 最終的にはルフトハンザグループがITA航空の過半数の株式を取得できることになる。