IATA：世界の航空旅行需要は2023年も年間を通じて回復を続けるだろう
2024 年 2 月 1 日の民間航空リソース ネットワークからのニュース: 国際航空運送協会 (IATA、以下「IATA」) の 2023 年 12 月の定期航空旅客交通データは、世界の航空旅行需要が引き続き回復しており、総旅客交通量が減少していることを示しています。 2023年には流行がさらに近づくだろう。 フロントレベル。
· 2023年の総航空旅客数（有償旅客キロ数またはRPKで計算）は、2022年には前年比36.9%増加し、世界の航空旅客数は流行前（2019年）の94.1%の水準に戻ると予想されます。 2023年12月の総旅客輸送量は2022年12月と比較して25.3%増加し、2019年12月のレベルの97.5%に達しました。 2023年第4四半期の旅客輸送量は2019年同時期の98.2％となり、年末の力強い需要回復を反映した。
・2023年の国際線旅客数は2022年に前年比41.6％増加し、2019年の水準の88.6％に達する。 2023年12月の国際線旅客数は2022年12月と比べて24.2％増加し、2019年12月の水準の94.7％に達した。 第 4 四半期の旅客輸送量は、2019 年のレベルの 94.5% でした。
·2023 年の国内線旅客数は前年比 30.4% 増加し、2019 年の通年レベルを 3.9% 上回る見込み。2023 年 12 月の国内線旅客数は前年比 27.0% 増加第 4 四半期の旅客輸送量は、2019 年の同時期と比較して 4.4% 増加しました。
IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は、「旅客輸送量は感染症流行後の2023年も力強い回復を続けるだろう。12月の旅客輸送量は2019年の同時期と比べてわずか2.5％減にとどまり、第4四半期の成長状況は変わらない」と述べた。旅行業界の回復は朗報です。人々がビジネスのために外出し、教育を続け、苦労して得た休暇を楽しむなど、相互接続された航空会社の回復は良いニュースです。航空業界は世界経済を支えています。パンデミック後の時代に世界中で航空旅行のメリットを最大限に高めるために、政府は業界のニーズを満たす費用対効果の高いインフラを提供し、SAF (持続可能な航空燃料) の生産を奨励する戦略的イニシアチブを講じる必要があります。 2050年までに炭素排出実質ゼロの目標を達成し、費用対効果の高い明確な規制を導入する 各国政府は、世界の人々の福祉の向上と企業の繁栄促進における航空産業の重要な役割に注目し、包括的な回復の達成に努めるべきである航空業界の。」
国際旅客輸送市場
2022 年にアジア太平洋地域の航空会社の国際線旅客数は、2022 年に前年比 126.1% 増加し、全地域の中で最も高い伸びとなる見込みです。 輸送能力は101.8%増加し、乗車率は9.0ポイント増加して83.1%となった。 2023年12月の旅客輸送量は2022年の同時期と比較して56.9％増加した。
ヨーロッパの航空会社の年間旅客数は、2022 年に前年比 22.0% 増加しました。輸送能力は 17.5% 増加し、旅客搭乗率は 3.1 ポイント増加して 83.8% となりました。 2022 年の 12 月の旅客需要は前年比 13.6% 増加しました。感染拡大以来初めて、12 月の旅客数は 2019 年の同時期を上回りました。
ミドルイースト航空の年間旅客数は、2{6}}22 年の同期間に前年比 33.3% 増加しました。 輸送能力は26.0％増加し、乗車率は4.4ポイント増加して80.1％となった。 12月の需要は2022年の同時期と比べて16.6％増加した。
北米航空会社の 2022 年の年間旅客数は前年比 28.3% 増加しました。輸送能力は 22.4% 増加し、旅客搭乗率は 3.9 ポイント増加して 84.6% となりました。 12月の旅客数は2022年の同時期と比べて13.5％増加した。
中国 LED サイドロー ライト、
LEDサイドローライトの価格、
中国 LED ヘリポート ライト、
中国の誘導路の停止信号。
ラテンアメリカ航空会社の 2022 年の年間旅客数は前年比 28.6% 増加しました。供給能力は 25.4% 増加し、旅客搭乗率は 2.1 ポイント増加して 84.7% となり、全地域の中で第 1 位となりました。 12月の旅客需要は2022年の同時期と比べて26.5％増加した。
アフリカの航空会社の年間旅客数は、2022 年に前年比 38.7% 増加しました。 輸送能力は38.3％増加し、乗車率は0.2ポイント上昇して71.9％となり、地域中最低となった。 12月の旅客数は2022年の同時期と比べて9.5％増加した。
要約する
「航空業界はパンデミック以前よりも世界のつながりを推進しているため、環境を犠牲にしてそれを行うべきではありません。2050年までに二酸化炭素排出を実質ゼロにするという航空業界の目標は揺るぎません。変革を加速するには政府が必要です」 「SAFの使用量は2023年までに大幅に増加するが、生産量は全世界の再生可能エネルギーのわずか3%に過ぎず、非常に小さい。他の輸送手段とは異なり、航空機は液体燃料に依存するしかない」したがって、再生可能燃料総生産量に占めるSAF生産量の割合をできるだけ早く増やすために大規模に協力する必要がある」とウォルシュ氏は強調した。