国際市場：ルフトハンザが韓国で航空鉄道輸送を提供、航空機の売却とリースバックが人気
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Civil Aviation Resources Network、2024 年 6 月 2 日: 今週 (5.25-5.31) の国際航空市場の最新動向は何ですか? Civil Aviation Resources Network では、過去 1 週間の関連ニュースを取り上げ、重要な情報を明確に把握できるようにします。
市場の動向
IATA: 4月の航空旅客数の増加は国際需要によるもの
国際航空運送協会（IATA）の最新報告によると、4月の航空旅客輸送量の増加は、再び国際需要の増加によって牽引された。4月の国際需要（有償旅客キロベース）は前年比15.8％増、座席数（有効座席キロベース）は前年比14.8％増。4月の国内需要は前年比4％増、国内座席数は前年比2.1％増となった。
4月の世界全体の航空需要は前年比11%増、座席数は前年比9.6%増。搭乗率は82.4%で、前年比1ポイント増。北米を除く全地域で総需要が1桁台後半から2桁台で伸びたが、北米は前年比4.2%増にとどまった。北米の搭乗率は83%で、欧州の83.8%に次ぐ2番目に高かった。
米国の航空便数は3月に急増
米国運輸省（DOT）の最新の航空旅行消費者レポートによると、米国の航空会社は2024年3月に623,400回以上のフライトを実施し、前年比で約2.5％、前月比で13.5％増加しました。
しかし、3月のフライトキャンセル率は2月の{{0}}.6%から{0.9%にわずかに上昇しました。しかし、この率は2023年3月に報告された1.3%よりはまだ低いです。3月に米国の航空会社は合計4,310万個の手荷物を取り扱い、手荷物の取り扱いミス率は0.52%で、2月の0.48%より高くなりましたが、2023年3月の0.58%よりは低くなりました。
乗客数295万人！米国、航空旅客検査の1日当たり新記録を樹立
運輸保安局（TSA）は、5月24日に295万人の航空旅客を検査し、1日当たりの記録を樹立したと発表した。この記録的な旅行客数は、米国の夏の旅行シーズンの始まりを告げるメモリアルデーの週末と偶然重なった。TSAによると、24日の旅行客数は、昨年11月に記録された約291万人の航空旅客数という保安記録を破った。歴史上最も旅行客が多かった10日間のうち5日間が、5月16日以降に発生した。
エアラインズ・フォー・アメリカ（A4A）によると、米国の航空会社は今夏、1日あたり26,200便以上の運航を計画しており、2023年より約1,400便、5.6％の増加となる。昨年の夏、米国の航空会社は合計2億5,500万人の乗客を運んだ。
ポリシー管理
FAAはボーイングの737MAXの生産増加を直ちには認めない
連邦航空局（FAA）のマイク・ウィテカー長官は5月30日、ボーイング社が進行中の安全問題に対処している間、FAAはボーイング社による737MAXの生産増加を直ちには許可しないと述べた。この発言は、退任するボーイング社のデイブ・カルフーンCEOおよび他の幹部と会談した後に行われた。
今後数カ月、FAAはボーイングへの監視を強化し続け、両者は毎週会合を開き、四半期ごとに意見交換を行う予定だ。ウィテカー氏は、ボーイングが「今後数カ月」にMAXの生産量を増やすことは認められないとし、この問題についてボーイングと協議は行われていないと述べた。
FAA: ユナイテッド航空は新しい航空機を受け取ることができる
連邦航空局（FAA）のマイク・ウィテカー長官は5月30日、規制当局がユナイテッド航空を審査している間、ユナイテッド航空は新しい航空機を受け取ることができると述べた。
「我々は彼らに航空機の引き取りを許可した。そのほとんどは行方不明の航空機の代替品で、一部は拡張用だ。彼らは拡張計画を提示しており、我々は彼らと協力してその計画を進めている」とウィテカー氏は記者会見で記者団に語った。
カナダの競争監督機関が航空業界を調査へ
カナダの競争局は、同国の航空業界に関する大規模な見直しを開始する予定だ。「最近の出来事により、航空業界の競争に関する疑問が生じている」と同局は5月27日に述べた。同局は、カナダの国内航空市場はエア・カナダとウエストジェットの2大航空会社によって支配されていると指摘した。この2つの航空会社がカナダの航空業界の収益のほぼ95%を占めていると推定されている。
公式データによれば、近年、航空旅客からの苦情が増加している。競争当局はまた、航空業界への新規参入者は「困難に直面しているようだ」と強調した。
航空会社 空港
アメリカン航空、第2四半期の利益予想を下方修正、最高商務責任者が退任へ
アメリカン航空は第2四半期の財務データ予想の一部を引き下げ、最高商務責任者が退任すると発表した。同社は米国証券取引委員会への規制書類で、第2四半期の調整後1株当たり利益が1.15ドルから1.45ドルと予想していたが、現在は1ドルから1.15ドルの間になると予想していると述べた。
アメリカン航空はまた、有効座席キロ当たりの総収入が約5～6％減少すると予想していると述べた。これは、約1～3％の減少としていた以前の予測と比較して減少している。アメリカン航空はまた、最高商務責任者のヴァス・ラジャ氏が6月に退任することを提出書類で明らかにした。
スカンジナビア航空の第2四半期の損失は悪化し、今夏にリストラを完了する予定
スカンジナビア航空は5月30日、第2四半期の税引き前損失が前年同期比で2倍以上になったと発表した。しかし、同社は今夏までに再建を完了すると約束した。スカンジナビア航空の連邦破産法第11章再建計画は3月に承認された。長年にわたる高コストと顧客需要の低迷、さらに新型コロナウイルス流行の影響を受けて、スカンジナビア航空は2022年に米国破産保護を申請した。
スカンジナビア航空は、運営コストの高騰により、2月から4月までの期間に30億7000万スウェーデンクローナ（2億8743万ドル）の税引前損失を計上した。前年同期の14億1000万スウェーデンクローナの損失から大幅に増加した。
合併の憶測に直面し、ブラジルのGOLの親会社でライバルのAzulは5月27日、両社が「協力の機会」を模索し始めたと発表した。今年初め、両社が合併する可能性があるとの報道があった。
アズール航空は証券報告書で、ラテンアメリカの航空会社持株会社アブラ・グループ傘下のゴル航空との事業統合の可能性について、新たな契約を締結または正式化していないと付け加えた。先週、ゴル航空とアズール航空は、2つの路線とマイレージ・プログラムを連携させるコードシェア契約を発表し、合併の可能性についての憶測が再び巻き起こった。
エル・アル航空の利益が急増、CEOが外国航空会社にイスラエルへの運航再開を要請
エル・アル航空は5月29日、旺盛な需要のおかげで第1四半期の利益を発表した。現在、外国の航空会社は地域の紛争のためイスラエルへのフライトを中止または削減している。
エル・アル航空は、第1四半期の純利益が8050万ドルだったと発表した。前年同期は3440万ドルの損失だった。収益は48％増の7億3800万ドル、搭乗率は85％から93％に上昇した。エル・アル航空の最高経営責任者（CEO）は、エル・アル航空への圧力を緩和するため、外国航空会社に対し、イスラエルへのフライトを再開し、フライト数を増やすよう求めた。
製品とサービス
ルフトハンザグループ、韓国での複合輸送サービスを強化
ルフトハンザ グループは、韓国の乗客向けの複合サービスを強化するため、ソウル駅シティターミナルでフライト チェックイン サービスを開始しました。
このサービスにより、乗客は空港に到着する前にソウルの主要鉄道駅でフライトのチェックイン、手荷物の預け入れ、入国手続きを済ませることができる。ドイツの航空会社グループは、韓国の乗客にこのようなサービスを提供する唯一の外国航空会社グループである。
航空機製造と航空機
情報筋：エアバス、部品不足で新たな生産遅延に直面
エアバスの旅客機生産増加計画は、進行中の部品と労働力の不足を克服するのに苦戦しており、新たな圧力に直面していると業界筋が5月30日に明らかにした。
生産減速がエアバスの2024年全体の納入目標に影響を与えるかどうかは不明だ。納入は生産能力の決定より数ヶ月遅れているが、情報筋によると、今年後半の数十機の航空機の組み立てが遅れる可能性があるという。情報筋はまた、複数の航空会社の個々の航空機の納入（当初の納入計画より平均1.5ヶ月遅れている）がさらに遅れる可能性があることも明らかにした。
ボーイング：737MAX防氷システム問題解決の進展
ボーイングは5月29日、737 MAXエンジンの防氷システム問題を解決する恒久的な解決策の開発が進んでいると発表した。この問題により、ボーイングMAX 7（最小モデル）とMAX 10（最大モデル）の認証が遅れている。防氷システムの問題により、エンジンが過熱し、故障する可能性がある。
ボーイングは今年後半に防氷システム問題の解決策を飛行試験する予定だと関係筋はロイター通信に語り、MAX 7の認証は-2025半ばまで遅れる可能性もあると語った。
エル・アル航空、数週間以内に新型航空機を選定へ
エル・アル航空のヤンカレ・シャハール最高財務責任者は5月29日、同社は「数週間以内に」約30機の短距離用航空機の発注について待望の決定を下す予定だと述べた。
同氏は、エル・アル航空はボーイング737MAXとエアバスA320シリーズのどちらかを選択する予定で、その契約は20億ドル相当になる可能性があると述べた。エル・アル航空が第1四半期の決算発表記者会見を行った後、シャハール氏はロイター通信に対し、「最終決定段階にある」と語った。
航空機不足は、一部の航空会社にとって金儲けのチャンスになりつつある。供給不足により、航空会社はリース会社に通常よりもはるかに高い価格で新造機を販売できるからだ。米国のフロンティア航空やハンガリーのウィズエアなどの航空会社は、航空機を受け取った後に販売し、その後自社でリースすることで数億ドルの利益を上げている。
こうしたセール・アンド・リースバック取引は、世界中の航空会社にとって、流動性を生み出し、バランスシートへの圧力を軽減する手段となってきた。航空機市場の逼迫により、こうした取引の魅力は大幅に高まっており、シリウム・アセンド・コンサルタンシーによると、米国の航空会社は今年、世界のセール・アンド・リースバック取引の24％を占め、2022年の10％から増加している。
流通技術
アメリカン航空、NDCの実施を「後悔」、戦略調整を計画
アメリカン航空のロバート・アイソム最高経営責任者（CEO）は5月29日の投資家向け会議で、アメリカン航空が新流通能力（NDC）戦略の開始時に間違いを犯したことを認め、戦略にいくつかの調整を加えることを約束した。
アイソム氏は次のように述べた。「アメリカン航空は、キャパシティの問題に対処し、流通戦略を調整するための措置を講じており、今後も市場を注意深く監視していきます。インターネットベースのNDCという現代的な小売チャネルで当社の製品を販売することが航空会社の流通の未来であることは誰もが知っていますが、私たちはあまりにも急いで行動し、実行が不十分でした。このことと、代理店や法人顧客にご迷惑をおかけしたことを残念に思います。」
メキシコの格安航空会社ビバ・エアロバスがリアルタイムの価格設定機能を獲得
メキシコの格安航空会社ビバ・エアロバスは、イスラエルの新興企業フェッチャーとの提携を通じて、人工知能による生成型料金設定エンジン（GPE）を導入する。両社の発表によると、フェッチャーはビバ・エアロバスの「リアルタイム料金設定と直接運賃公表」の実現を支援するという。
声明ではまた、フェッチャーのビッグマーケットモデルは「市場の動向を理解し」、需要を予測できるため、航空会社の価格決定の精度が向上するとも述べている。フェッチャーは、最新の改良により、検索エンジンのクエリを受け取ったときにGPEが機能し、航空会社がウェブサイトでの販売を変換して収益を増やすのに役立つと述べた。
その他
ヨーロッパとアジアの旅行者はお金を節約したいと考えており、航空運賃は高騰している
欧州とアジアの航空運賃は安定または下落し始めており、パンデミック後に長く続いた旅行ブームが衰えつつあることを示し、コスト上昇と航空機供給不足への対応に苦戦している航空会社に新たな打撃を与えている。
これまで、パンデミック後に航空旅行が自由化されると、航空便の供給と抑制された旅行需要との間の世界的な不均衡により、航空運賃と旅客イールド（乗客1マイルあたりの平均運賃）が上昇した。しかし、業界幹部、投資家、アナリストらは、「何が何でも旅行する」という傾向は均衡しつつあり、生活費を押し上げるインフレに対応して、一部の顧客は価格に敏感になっていると述べている。
ボーイングは訓練の改善とFAA計画の欠陥の排除を約束
ボーイング社は連邦規制当局に対し、訓練、プロセスの合理化、欠陥の排除を通じて製造の安全性と品質を向上させると約束した。ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は5月30日にFAA長官マイク・ウィテカー氏と会談し、改善計画を説明した。
ボーイングは、1月に737MAX機のドアプラグが空中で落下して以来、複数の調査に直面している。ボーイングとエアバスは、ボーイングがプロセスを改善したかどうかを判断するために、6つのパフォーマンス指標を追跡する予定だ。
米財務省、航空会社ワラント入札の最低額を4億9200万ドルに設定
米財務省は、来週競売にかけられる米航空会社株購入用のワラント総額の最低価格を4億9200万ドルに設定した。ワラントは、米政府がCOVID-19パンデミック中に航空会社に支援を行った際に取得したものだ。議会は2020年と2021年の航空会社パンデミック支援に540億ドルを承認した。航空会社はそのうち140億ドルを返済する必要があり、財務省は救済措置が発令された時点での株価で株式を購入するワラントを取得した。
米国の航空会社のうち、アメリカン航空は政府支援金として126億ドル、デルタ航空は119億ドル、ユナイテッド航空は109億ドル、サウスウエスト航空は72億ドルを受け取った。
（出典：合肥航聯文化コミュニケーション株式会社）