羽田空港の飛行機墜落事故はなぜ起こったのか？ 日本のメディア：飛行機の1機がタワーの指示を聞き間違えた疑いがある
日本のTBSテレビ局と日本放送協会の報道によると、現地時間1月2日に東京・羽田空港の滑走路で火災が発生した。 日本航空の旅客機が火災を起こした。
２日の日本テレビの最新報道によると、東京・羽田空港で火災が発生した日航機が海上保安庁の航空機と衝突した可能性があるとのこと。
日本航空は、乗客乗員379名が脱出に成功したと発表したが、最新のニュースによると、同機には現在17名が負傷している。 負傷の状況は不明で身元も確認されていない。 ６人を乗せた日航機と衝突した海上保安庁機は、５人が死亡、機長が重傷を負ったことを確認した。
日本放送協会（NHK）によると、元JAL機長の小林弘幸氏は、火災の延焼速度を考慮すると、衝突時に翼内の燃料タンクの燃料が引火すべきだったと指摘した。 なぜ二機が衝突したのか？ 小林氏は「航空機の１機が管制（管制塔）の指示を聞き間違えた可能性があると思う」と述べた。
また、かつて航空管制官を務めたネチズン「タレン」（タワーマン）は、おそらく指示ミスだったのではないかと分析した。
タジキスタンの人々は、空港の滑走路には一般的に離陸、着陸、そして「混合使用」の 3 つのタイプがあると述べました。 日本の多くの空港では滑走路が 1 本しか制限されていないため、同じ滑走路での離陸と着陸は「混在」することしかできません。 羽田空港には滑走路が４本あります。 今日は離陸用、着陸用の３つの滑走路と、今日事故が起きた滑走路でもある最後の混合滑走路の３本がオープンしている。
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タジキスタン関係者は、現場映像から判断すると、当時、保安庁機は混合滑走路で離陸を待っており、日航A350便は着陸に向けて減速していた、と指摘した。 通常、離陸時には滑走路の先端に「停止線」が設けられています。 航空機は離陸が許可される前に停止線を越えることはありません。 したがって、保安庁航空機は管制官から離陸許可を得て滑走路に入り離陸準備をするまでは停止線を越えない可能性が高い。 着陸してきた日航旅客機と衝突した。