太陽中強度タイプ B

製品仕様書

市場に出回っている多種多様な GPS ワイヤレス同期航空障害灯に直面して、どのように選択すればよいでしょうか?

中国国内の GPS ワイヤレス同期航空障害灯は、近年市場で人気があります。 需要の増加により、市場に出回っている一部のメーカーは、低強度の障害灯で問題がなく、中強度レベルの障害灯には厳しい規制があることが多くなりました。 生産にはある程度の難易度があるため、購入する際には、適格な製品のいくつかの特性に注意を払う必要があります.

1.LEDタイプ

一般的に、1W以上の電力を持つLEDのみが発光効率を満たし、光学処理を容易にすることができます。 市場に出回っている一部のメーカーは、認定されていない LED を使用しており、標準レベルに達していません。 したがって、GPS ワイヤレス同期航空障害灯を購入する際は、目を離さないようにしてください。 、よく観察してください。

2. 体重を見る

LED の電力は非常に大きいため、放熱材料には一定の重量が必要です。 一般に、4KG を超えるランプは要件を満たすことができます。

3. 光の効果を見る

中強度のランプはまばゆいレベルに達する必要があり、放射される光は明確な光の帯です。 ライト バンドにはダーク スポットがあってはならず、よりまとまりがあり、丸みを帯びています。

4.比較のために

本物の金は燃えることを恐れていません。このメーカーの製品に問題があると思われる場合は、比較のためにさらにいくつかの会社を見つけて、どちらがより良い効果を持っているかを確認できます.

1 技術パラメータ

1.1 寸法 (mm)

1.2 技術パラメータ

次のパラメータは、常温試験で取得されます。 (25度)

2. ランプの特徴

ソーラー中強度タイプ B ライトは、常に点灯または点滅している赤い安全ライトで、正方形の塔 (電気通信、GSM、電子レンジ、テレビ)、クレーン、煙突、建物など、航空にとって潜在的に危険な障害物をマークするために使用されます。大きな屋外の建物。 スタジアム照明塔、高圧送電鉄塔など 外部電源不要で、電源システムは独自の高効率シリコンソーラーパネルと高効率低温メンテナンスフリー蓄電池で構成。連続雨天でも20日間の正常稼働を確保。

ランプシェードは透明素材を使用し、外殻はアルミ合金鋳物製で防水構造です。 ランプ本体は長寿命で高輝度なLED光源を採用。 夜間や霧天時は自動点灯、日中は自動消灯する調光自動制御を採用。 信頼性が高く、必要に応じてフラッシュサイクルを設定できます。 耐衝撃性、耐雷性、耐日光性、耐雨性、耐雪性、台風、雹、その他の悪天候に対する耐性があります。

3. インストール

3.1 回路図

3.2 指示

1. 取り付けて使用する前に、スイッチをオンの位置にしてください。 設置の際は、長方形のソーラーパネルを太陽に向け、太陽航空障害灯を太陽光を十分に受けられる場所に設置してください。

2.ソーラー航空障害灯が明るくないか、光が弱い場合、ソーラー航空障害灯を太陽の下で4時間照射すると、光ります。

3. 長期間保管する場合は、太陽航空障害灯を乾燥した低湿度の場所に置き、3 か月ごとに太陽航空障害灯を取り出し、3 日間日光にさらす必要があります。

4. メンテナンス

4.1 すべてのネジをしっかり締める

4.2 使用しないときは消灯する

5. 標準

すべての種類の航空障害灯は、ICAO (国際民間航空機関) または FAA (連邦航空局) に準拠する必要があります。 ICAO FAA には、あらゆる種類の航空障害灯に関する基準があり、すべての照明は ICAO または FAA の基準に従って設計および設置する必要があります。 中国では「CAAC」(Civil Aviation Administration of China)と呼ばれる規格です。 すべての種類の航空障害灯は、販売時に CAAC に準拠する必要があります。

航空障害灯を購入する前に、まず航空障害灯の設置場所の高さを決定する必要があります。 関連する国の規制によると、さまざまな高さで使用される航空障害灯は、光の強度、光の色、および点滅の頻度が異なります。 航空障害灯の購入エラーを避けるために、Shenzhen Shiluda Technology Co.、Ltd.は、さまざまなタイプのソーラー高高度障害物警告灯、ソーラー航空障害灯の設置距離範囲を簡単に紹介します。

太陽航空障害灯は、一般に低強度、中強度、高強度に分けられます。 航空障害灯の縦横の距離は、建物やその施設で45メートル以上あり、3種類の障害標識灯を組み合わせて使用​​することができます。 航空障害物指標の分類

地上 45 メートル以下では、低輝度の航空障害灯を、常に真っ赤な比較的開放的な環境に設置する必要があります。

地上 45 メートル、地下 105 メートルの建物および施設: 中強度のタイプ B 航空障害灯を赤色の点滅として使用し、1 分間に 20-60 回の点滅頻度で、2000cd ± 25 パーセントの有効光強度を使用します。

中強度の A タイプの航空障害灯を地上 105 メートル以上、地上 150 メートル以下で使用する。 白の点滅、有効光強度 (2000-20000cd) ± 25 パーセント。

地面から 150 メートルを超える建物や施設には、高輝度ソーラーの高高度障害物警告灯を使用し、白色の点滅灯でなければなりません。 閃光の頻度は毎分20-70回の間でなければなりません。 効果的な光強度は、背景の明るさに依存します。 24時間稼働しています。

太陽航空障害灯の設置に関する仕様

1. 中国民間航空局の関連規定: 国家民間航空局は、太陽航空障害灯の設置に関する詳細な規定を作成しました。 ナビゲーションの安全性を高めるために、1 つまたは複数の太陽航空障害灯を設置します。 障害灯は、建物の最上部から 1.2m ～ 3m の高さに設置する必要があります。 建物が地上45メートル以上の高さにある場合は、中間層に障害灯を設置する必要があります。 中間層の障害灯の位置は、各層の灯具の間を極力離し、低照度と中照度の障害灯を使用する。 それらの間の距離は 45 メートルを超えてはなりません。 (ランプ階数 N=物体高メートル/45 メートルを設定) 大きな建物の場合、建物の各コーナーから建物の輪郭が見えるように、ランプを設置する際に建物の各コーナーを十分に考慮する必要があります。コーナー、および水平方向 1 階あたり 45 メートル以下の設計要件を参照してください。 150メートルを超える高層ビルの場合、高輝度の航空障害灯を上部に設置する必要があり、中強度の航空障害灯と組み合わせて使用​​してその存在を示す必要があります。 2. さまざまな光強度の障害灯の選択 (H は建物の高さ) 45 メートル H 以下 60 メートル以下、低強度 GZ220-6、GZ{{17} を使用} 障害灯 60 メートル H 以下 105 メートル以下、中光使用 強 GZ220-7、7B、GZ-155 タイプ併用 105 メートル H 以下150 メートル以上、高強度および中強度の光を使用 GZ220-7B および GZ-155 タイプの組み合わせ H を使用 150 メートル以上、中強度および高強度の光を使用 GZ{{28} } タイプ GZ-90 と組み合わせて使用​​するランプ ユニットの設計には、蘇州海翔航法標準電装有限公司の GZ シリーズの長寿命航空障害灯を使用する必要があります。 1) 低輝度障害灯の有効光強度は 150cd で、赤色の点滅または常時点灯です。 2) 中強度障害灯の有効光強度は 1600cd で、通常は赤く点滅します。 3) 高輝度実効光強度 4000cd、通常は白色点滅 (バックグラウンド強度)<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

航空障害灯の設置に関する関連規格、規制、提案

(ICAO と一致) 航空障害灯の位置と範囲

「中華人民共和国の民間製品航空法」および関連する国家文書には、障害灯の設置に関する明確な規制があります。

1. 高さ制限のある建物や超高層ビル、構造物には、空港のクリアランス保護のために、航空障害灯や標識を設置する必要があります。

2. 航路上および飛行区域周辺の飛行安全に影響を与える人為的および自然の障害物には、航空障害灯および標識を設置しなければならない。

3. 飛行の安全に影響を与える可能性のある地上の高層ビルや施設については、航空障害灯や標識を設置し、通常の状態に保つ必要があります。

★公安、防火、運輸などの部署が市内にヘリパッドを建設。 都市の上空は澄んだ空気と見なされます。 市内の高層ビルや構造物には、航空障害灯や標識を設置する必要があります。 2. 航空障害灯の関連規格、規制、提案

国際民間航空機関が発行する「国際基準及び建設措置空港」附属書14の「民間空港飛行場技術基準（MH51002000）」及び民間航空機関が定める「航空障害灯（MH/T6012-1999）」中華人民共和国の業界標準。 障害灯には次の規定があります。障害物によって設置された航空障害灯は、空中で見たときに地上の一定の光源と明確に区​​別でき、指定された遠視距離に達することができるように、点滅している必要があります。

航空障害灯の分類

MH/T60121999 International Civil Aviation Organization、「International Standards and Recommended Practices Airports」Annex XIV によると、障害灯は、低強度、中強度、および高強度の 3 つのカテゴリに分類されます。

1. 低強度の障害物ライトは一定の光、赤であり、ピーク光は 32.5cd よりも強いです。 通常、単独では使用されませんが、中強度および高強度の障害灯と組み合わせて使用​​する必要があります。 たとえば、高さが 45 メートルを超える建物や施設には、多層の中強度または高強度の障害灯が装備されており、中強度または高強度の障害灯の間に低強度の障害灯を設置できます。 (低強度障害ライトは赤色で、有効光強度は 100cd±25% です)。

2. 中強度障害灯は、発光要件に応じて 3 つのタイプに分類されます。

A、中強度の A タイプ障害灯は、有効光強度 20000cd-2000cd の白色フラッシュで、高さ 105 メートルを超える建物や施設、強い背景光のある障害物に使用されるか、高強度の B タイプとともに使用されます光の調光。

B、中強度の B タイプ障害灯は、105 メートル未満の建物や施設で使用されるか、または中強度の A タイプおよび高強度の A-タイプ障害灯。

3. 高輝度障害灯は、発光要件に応じて 2 つのタイプに分けられます。

A. 高輝度 A タイプ障害灯は白色のフラッシュで、昼、夕暮れ、または夜明けと夜に可変光度で点滅します。 日中の実効光強度は 200000cd±25% です。 夕暮れ時または夜明け時に 20000cd±25%。 夜は2000cd±25パーセント。 主に 150 メートルを超える建物とその施設に使用されるか、中強度の障害灯と組み合わせて使用​​されます。

B. 高輝度 B タイプ障害灯は白色フラッシュで、昼、夕暮れ、または夜明けと夜に 3 レベルの可変光度で同期して点滅します。 有効な光強度は、昼間で 100,000 cd±25% です。 夕暮れ時または夜明け時に 20000 cd±25%。 そして夜。 2000cd±25%、主に電線、ケーブル鉄塔、高圧送電線鉄塔のマーキングに使用。

航空障害灯の分布

1. 障害物は、障害灯の設定に関して、障害物の最高点と端 (すなわち、見かけの高さと幅) をマークする必要があります。

2. オブジェクトの上部が周囲の地面から 45 メートルを超える場合は、中間層に障害灯を設置する必要があります。 中間層の間の距離は 45 メートルを超えてはならず、可能な限り均等にする必要があります (特に都市の 100 メートルを超える超高層ビルの場合)。 中間層に障害物ライトを追加することを検討してください)。 市街地や住宅地に近い建物に中型障害灯を設置する場合は、居住者に不快感を与えないよう配慮する必要があります。 一般的に地上からは散乱光のみが見えることが求められます。

3. 大規模な建物に設置されている障害灯は、オブジェクトの輪郭をあらゆる角度から見ることができる必要があります。 水平方向は、約45メートル間隔で障害灯を設置することも参考にできます。

4. 長さ 105- メートルの超高層物体、施設またはケーブル タワー、ルーフ タワーなどの場合、中強度の A タイプ障害灯を物体の上部に設置し、白色で点滅させます。その下部に赤い中強度の B 型障害物を設置する必要があります。 ライト。

5. 高さが 150 メートルを超える超高層物 (ラジオやテレビの塔、長大斜張橋など) には、上部に高輝度の A タイプの障害灯、および中高の障害灯を装備する必要があります。強度障害ライトは併用する必要があります。

6. 超高圧送電線鉄塔には、高輝度の B 型障害灯を装備し、3 層の同期点滅を提供する必要があります。 場所は、タワーの最上部、ケーブルのたるみの最低点、および 2 つの中間であり、ケーブルの配線方向に沿ってタワーの外側に配置する必要があります。

7. 煙突または同様の性質の他の建物の場合、上部の障害灯は、上部から 1.5-3 メートルの間に配置する必要があります。 ランプへの煙突の汚染を考慮して、障害灯は煙突の口から4-6メートル下に設置できます（詳細は国の基準からの抜粋を参照）。

8. 障害灯の種類にかかわらず、さまざまな高さの障害灯の数と配置は、オブジェクトまたはオブジェクトのグループの輪郭をすべての方向から見ることができる必要があり、障害灯の同期点滅は、明らかな警告効果を達成します。 4、一般的に以下の障害灯設定方法を参照してください

大規模な建物に設置されている障害灯は、あらゆる方向からオブジェクトの輪郭を確認できる必要があります。 水平方向は、約45メートル間隔で障害灯を設置することも参考にできます。 通常、障害灯は障害灯の上に設置する必要があり、150 メートルを超える物体は超高さです。 、その上部に高輝度のA型障害灯をセットし、中強度の障害灯と組み合わせて使用​​します。 高さ 105 メートル以上 150 メートル未満の物体の場合、中強度の A タイプの障害灯を上部に設置し、障害灯を中間層に追加し、間隔をできるだけ均等にする必要があります。

超高圧送電線の鉄塔には、高輝度の B 型障害灯を装備し、3 階を同時に点滅させる必要があります。 場所は、タワーの最上部、ケーブル ドロップ ラインの最下点、および 2 つの間です。 複数の相互制御点滅障害灯の床設置の概略図。

中華人民共和国 GB50051-2001 の国家基準は、煙突内の航空障害灯の配置とマーキングを規定しています。 コントロール プローブは、高度なコンピューター マイクロコンピューターによって制御されます。 プリセット プログラム ソフトウェアを介して、AC 点滅障害灯を同時に制御し、同時に点滅させ、直接またはゆっくりと点滅させることができます。 スイッチを自動制御する必要がない場合は、調光プローブを取り外し、手動手動制御に変換できます。 製品の品質は非常に安定しており、特に電磁干渉のある場所に適しています。 安全で信頼性が高く、メンテナンスも簡単で、必要に応じて警報システムを追加できます。

動作電圧: AC220V 50Hz; 出力電力: 200W-10000W; 光は感度に応じて調整できます 50-300LX (自動昼夜点灯)、フラッシュ頻度は低、中強度 (10-20) 回/分、中および高強度 ({{8 }}) 回調整可能 調整可能なライトの数は 4、8、12、16、20、24、N の設置方法 1. コントロール ボックスは屋内に設置され、調光プローブは外壁の内側に設置されます 2.コントロールボックスは屋外設置、調光プローブ付

GZ型航空障害灯 同期点滅配線方式

シリアルナンバー配線式配線図 1GZ-6A、GZ-7A、GZ-75制御盤付共通型航空障害灯配線方法 2GZ-155A、GZ{{ 6}}コントロールボックス付き共通型航空障害灯配線方式 3GZ-6M、GZ-7M、GZ-75M 母子航空障害灯配線方式：1.3-芯線を使用し、赤と青の線がマザーライトの電源入力線、緑と黒の線がマザーライトの出力線で子灯を並列に接続します。サブライトは8灯以下で、メンテナンスしやすい場所に設置するのが一般的です。 4 数値制御航空障害灯配線方法: 1. 4 芯線を使用し、赤と青の線は高電圧の電源線、緑と黒の線は低電圧の信号線であり、線の色は次の色でなければなりません。ライトのリード線は同じです。 2.配線方法は、多数のライトグループに簡単に適応できます。 ランプに障害が発生しても、スケジュールどおりに他のライトの同期に影響はありません。 5インテリジェント航空障害灯配線方法：1.、Aランプ同期線の黄色の芯線をBランプ同期線に接続し、それに応じてシールドネットワークケーブルも接続します。 電気テープで巻きます。 （端末接続もご利用いただけます） 3. 航空障害灯が単独で点滅する場合は、同期線を接続しないでください。 6キャリアタイプ、リモコン航空障害灯の配線方法：1.キャリアタイプのライトは、同じ変圧器の同相に接続する必要があります。 2. リモコン式 変圧器や位相の制約を受けず、電源を問わず使用できます。 さまざまなタイプの航空障害灯が同期点滅を実現できます。 配線図

5.1 太陽中強度光タイプ B、国際民間航空機関、附属書 14、ボリューム 1、7^番目版、「空港の設計と運用」、2016 年 7 月、表 6.3。

背景知識:

航空障害灯取り付けブラケット:

航空障害灯は、航空障害灯取り付けブラケットを介して障害物に取り付ける必要があります。 航空障害灯の取り付けブラケットは、実際の取り付け位置に応じて2回深くする必要があります。

一般的に、建物の最上階に設置される障害灯ブラケットは垂直設置がほとんどで、中間層のブラケットは側面垂直設置です。 最上階の垂直取り付けブラケットのセットアップは比較的簡単で、ランプの取り付け穴の位置だけを考慮する必要があります。 中間層側のブラケットの垂直取り付けはより複雑で、取り付け位置を考慮する必要があります。 次に、設置位置に合わせてデザインを深めます。

ガラスカーテンウォールの障害灯取り付けブラケットは、設計の2番目の深化を容易にするために、取り付け位置のノード図を提供する必要があります。 ガラスカーテンウォールは特殊で、カーテンウォールに直接打ち抜くことができないため、障害灯の取り付けブラケットをメインの鉄骨構造に接続する必要があります。 ガラスカーテンウォールの障害灯取り付けブラケットは、2回深くする必要があります。

一番複雑なのが送電鉄塔の障害灯取付金具です。 送変電塔の取付金具も、設置場所によっては二次設計が必要です。 また、送変電塔の障害灯取付金具は打ち抜き加工ができません。

どのような障害物に設置する場合でも、設置位置に合わせて障害灯取付金具を合わせる必要があります。 マッチングは従来の障害灯取付金具に合わせられるか、2回目の深化設計が必要か。 設計の 2 番目の深化では、障害物を設置する方法の選択を検討する必要があります。たとえば、送変電塔を打ち抜いてはならない、ガラス カーテン ウォールを主要な鉄骨構造に接続する必要がある、などを考慮してください。ランプとランタンの重量、風荷重の負荷も考慮する必要があります 航空障害灯の取り付けブラケットの2番目の深化設計を実行します。

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. は、航空障害灯の開発、製造、販売を専門とする障害灯メーカーです。 生産、販売された航空障害灯は、民間航空および軍用航空関連部門のプロジェクト承認を満たしています。 航空障害灯は、プロジェクトのエンジニアリング設計図に従って提供できます。 設置箇所設置の模式図、航空障害灯の設置ブラケット設置の模式図、その他サービス。

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