ヨーロッパの空気接続性は2019年よりもまだ9％低く、イスタンブールハブは世界で最初にランク付けされています
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民間航空リソースネットワーク、2025年6月19日：6月18日、第35回年次会議の前夜に空港評議会国際（ACIヨーロッパ）がリリースした空港産業接続レポート2025は、2025年のヨーロッパの航空接続性が昨年7％増加しましたが、2019年レベルよりも9％低い{9}よりも9％低い{9}よりも復旧します。 2025.データは、消費者が旅行オプションが少なく、しばしばより高い価格に直面していることを示しています.
このレポートは、非支持的なポリシー、市場構造の変化、地政学的緊張が、国家市場と空港の接続パターンとパフォーマンスにどのように影響するかを強調しています{.
ACIヨーロッパの事務局長であるOlivier Jankovec氏は次のように述べています。「今日私たちが提示するデータは透明です。ヨーロッパは、空気接続を競争力、結束、および戦略的自律アジェンダの重要な柱として配置する戦略的ポリシーリセットが緊急に必要です。 capita。」
国家の傾向と地政学的な影響の発散
接続性は、EU+市場ではない（2019年から8％減少）非EU+市場（12％減少）.でより多く回収されました（{6}}ウクライナの空港（接続性の完全な損失）、ロシア（43％減）、ベラルーシ（70％減）、イスラエル（21％下）{10％）、
EU+内では、ギリシャ（35％増）、ポルトガル（10％増）、キプロス（8％増加）などの国は、一方、13のEU+国がスウェーデン（33％減）、フィンランド（30％減少）、チェコ共生（22％）、ドイツの両方を含む2桁の減少を経験しました。 21％）.国家航空税と地政学は主要な要因.です
大規模なEU+市場のうち、スペインのみが2019年のレベル（3％増）.を超えた英国（7％）、フランス（14％減少）、ドイツはすべて2019年のレベルを下回っていました.フランスの減少は、航空税の最近の増加によりさらに拡大すると予想されます.
EU+の外では、トップパフォーマーにはウズベキスタン（73％増）、アルバニア（56％増）、ボスニアとヘルツェゴビナ（40％増）、アルメニアとトルコ（両方とも36％増）.}
イスタンブールはヨーロッパを直接接続してリードしています
イスタンブール空港（2019年から13％増加）は、2019.の5位からヨーロッパで最高の直接的な接続性を持ち、アジア太平洋およびアフリカとヨーロッパへの良好な接続性を持っている2019.の5位から上昇しました.
アムステルダム・スキポール空港（4％減）は、主に強いヨーロッパの接続性.のために2位にランクされましたが、計画された容量削減.ロンドン・ヒースロー（2％減少）が3位に近づき、中東に関連する強力な接続に関連する位置を獲得するために、3位に続くため、その将来は不確実です。
フランクフルト（11％）はパリチャールズデゴール（7％減）を追い越して4位になり、アジア太平洋ルートの17％の増加に助けられて.パリは世界的に競争力があり、アフリカ、ラテンアメリカ、北米.との強いつながりがあります。
アンタルヤ（29％増）、アテネ（24％増）、イスタンブールサビハジェクセン（14％増）、パルマデマロルカ（11％）、ダブリン（8％増）、リスボン（4％）、ロムフィウミチノ（3％）、バラコン（3％）、バラコン（3％）、バラコン（3％）、バラコン（3％）など、レジャー志向の空港が2019年の接続レベルを上回りました。 1％）.これは、レジャー/訪問の需要の影響の増加と低コストのキャリア（LCCS）の拡大を反映しています.
2019年以来、LCCの直接的な接続性は19％増加していますが、フルサービスキャリア（FSC）は15％減少しており、市場の直接的なポイントツーポイントルート.へのシフトを強調しています。
ハブの接続：イスタンブールは現在、グローバルで最初にランクされています
イスタンブールはハブ接続でグローバルにランク付けされ、2019年以来59％増加し、フランクフルト（21％）.ダラスフォートワース（5％）を上回り、フランクフルトは3番目の.イスタンブールの立場は、トゥルーニュアイルズエアリンズエアリンズの成長、地理的な地理的なdevertive deverties and botiousに起因します。
世界的には、ヨーロッパのハブ接続性は2019年のレベルを12％下回り、直接接続（5％減少）.航空業界の構造的変化を一貫して遅らせています。
8つのヨーロッパの空港は、北米で8つ、アジア太平洋と中東で4つのグローバルハブ接続性の上位20に残っています。